极致经典VIP风范，隐藏在Toyota Celsior UCF30 中的微妙感

VIP改装作为姿态改装里的一大典范，有着不可动摇的地位。说起VIP就一定会想到“黑道”，VIP改装的确与黑道有着不可分割的关系，又或者说VIP这种风格就是由黑社会帮派人员创立的。就小编个人而言还是非常喜欢VIP风格的，每当看到漂亮的VIP风格的汽车时，我总是非常赞叹和钦佩。我欣赏VIP风格，更喜欢日本的汽车文化，所以我对于来自日本的VIP作品总是情有独钟。虽然近几年欧美地区也有层出不穷的优秀VIP作品，但从整体上来看，还属日本的VIP文化要更胜一筹。

今天的主角VIP，是一辆由日本汽车定制团队First Class打造的丰田Celsior。简单来说，UCF30这一代的Celsior其实可以理解为日本版的雷克萨斯LS，从外形上也可以看出这一点。

这台Celsior看起来似乎很简单，但其实不然.隐藏在汽车里的微妙和复杂是日本最擅长的，也是让他们比美国领先一步的地方。工艺流程非常流畅，所以你可能会把一些东西误认为是OEM，例如翼子板的钣金宽体。这台车在执行的层面是一流的，这也是今天它能作为主角的重要原因。

让我们先从外观开始欣赏，毕竟，VIP的一切都始于外观。这款UCF30混合了Aimgain和Vlene构成的套件。前保险杠是Aimgain JUN VIP，而侧裙和后保险杠是Vlene Existence。翼子板和轮眉略呈弧形并适当加宽，以便在车身降低后可以容纳更大尺寸的轮毂轮胎。原厂引擎盖上的玻璃水喷嘴被去掉并刮平，定制的行李箱扰流板与车身线焊接在一起，沿着侧面流入最原始的车身原始线条，一切细节都很完美。

为了让车身降得更低，车主选择了T-Demand悬挂，在我看来，T-Demand是汽车悬架部件中的佼佼者，所以车主选择它也不足为奇了。但这台车所拥有的不仅仅是绞牙和一些控制臂，当你想把一辆车变成静态的低趴车，还有许许多多的工作要做。

一套T-Demand绞牙减震和短连接杆让车子更贴近地面，发动机、变速器和差速器被抬高以提供更大的间隙。随着发动机和变速箱的提升，前、后副车架也进行了分段和提升。在那之后，工作人员重新安置了燃料箱以及沿汽车底部运行的燃油管路和刹车管路。

经过了这么多辛苦的工作，也是时候对悬架进行微调了，他们在前后均安装了控制臂组合。前面是一组T型下臂和拉杆，有助于进行前端调整，而从后方可以看到Megan Racing组件，包括后上臂，后下臂，拉力杆。

轮毂是Work Lanvec LD1，这绝对是这辆Celsior上最吸引眼球的部分，前19x10J，ET-21，后19x12J，ET-46的数据搭配南港轮胎，轮毂桶边与轮眉边缘贴合紧密，姿态非常漂亮。

希望这令人耳目一新的VIP作品能带给大家一些灵感，特别是现在国内雷克萨斯LS ( 参数 | 询价 | 图片 ) 430的玩家越来越多，都在跃跃欲试打造一台VIP风格的汽车。作为VIP文化里最具代表性的车型，这台Celsior绝对带来了让人惊叹的感觉!

By：Stancenation - JOHN KRUEGER