极氪001交付火热 车主“晒单”有话说！

作为今年市场热度最高的智能纯电车型之一，极氪001拥有惊艳的外观、丰富的配置、强悍的性能，短短两个月就获得了从品牌创立到定单爆棚的好成绩，更为难得是在全球供应链承压的大背景下，仅用192天就高质、高效地兑现了向用户如期交付的承诺。

交付后，极氪001再次获得高赞口碑，我们通过倾听极氪001车主的真实用车感受，向大家展现一辆更具体的极氪001……

远超预期，实在是香

极氪App是ZEEKR们的“自留地”，因此也成为寻找真实车主的最佳选择。在这里，我们找到一位ID名为：JELLY&JELLY的ZEEKR撰写的提车一周的用车体验。

在提车一周的时间里，JELLY&JELLY和他的极氪001完成了第一次充电、第一次跑高速，半封闭道路体验了一脚油门到底加速等等，整体感受就是“远超预期，实在是香”！

而JELLY&JELLY也详细分析了极氪001到底“香”在哪里：

空间上，从提车实际使用看，JELLY&JELLY认为极氪001的空间表现比提车前商场内的短暂体验好了太多，空间之大也超出了预期，家人一致评价宽敞、太舒适了。而在操控方面，他认为极氪001的电门、刹车都非常棒，很容易上手，可以打95分。一脚电门到底，加速很线性、没有任何不适，刹车也很流畅、让人信心十足；但方向盘转向手感比他现在的雅阁混动略差，但底盘比混动雅阁好太多，过一些小坑、减速带地盘的滤震非常有高级感。此外，极氪001还让他特别满意的是胎噪风噪，用他的话说就是，“胎噪很小，120高速后排正常音量说话，听的很清楚，再也不用抬高音量说两遍了”。

而作为极氪001的首批车主，JELLY&JELLY也充分体会到了一种特别的自豪感，“路上回头率很很高，遇到两次被边上车摇下车窗拍照，以及数次询问用车体验”。

当然，JELLY&JELLY也不可避免的遇到一些“槽点”，主要集中在软件层面的小问题，而他相信随着OTA的升级，这些问题也会相应得到解决，用他的话说就是，“瑕不掩瑜，我愿意等待她逐步进化完美”！

Model 3可以退休了

在浏览极氪App一众真实车主的用车感受时，一位ID为“氪家人“的用户让笔者印象深刻。

作为一名从小热爱汽车、音乐、刺激类运动爱好者的80后，他偏好性能、操控，喜好旅行、潮流科技，同时也是一位自我感觉人设有点类似车评人陈震的奶爸。他事无巨细的从驾驶操控、乘坐感受、车机车联、续航能力、补能等五个维度对目前驾驶的极氪001给出了详细的评测感受。

极氪001的3.8秒破百究竟是一种什么感受？“氪家人“用形象的语言把那种肾上腺素飙升的感受描绘的淋漓尽致：当你一脚地板电的时候，一股重重的推力把你死死钉在椅背上，头皮发麻、双瞳放大、接着就是一阵眩晕（请在确保安全或专业人士指导下尝试）。而在舒适或者经济模式下，提速又非常温和，线性，丝丝入扣、拳拳到肉，那种感觉只有V6甚至V8以上大排自吸才能给到你的感受。

除了性能，同样令他惊叹的是极氪001的底盘调教和悬挂。作为一名性能车爱好者，他开的是英菲尼迪Q50，自己改装过中尾段排气、锻造轮毂、PZERO高性能轮胎和绞牙避震。他的感受是，“既要考虑自己操控又要兼顾家人乘坐。舒适和运动简直就是一对欢喜冤家，然而在极氪001身上，我看到了这两者几近完美的融合。”

当然，作为一名奶爸，最令他和家人满意的就是极氪001的空间与配置，用他的话说，这项可以“打9分，为什么不给10分？因为怕你骄傲！”

因为平时家里开Model 3比较多，因此突然换成极氪001，感觉就像“那种住惯了经济适用房突然换精装大平层”，而乘坐的舒适性是让家人最满意的地方。除了足够宽敞的空间，极氪001的做工用料非常扎实，即使是WE版，舒适性配置也是相当丰富，还能提供选装，更让他惊喜的是，正式量产车的用料做工比展厅展车更好。拿到实车之后，亲肤Nappa真皮，全新精致的方向盘，去掉拼接缝的中控台，一切都对了。

当然，他也有要吐槽的地方。除了一些软件方面的小问题，在他看来，极氪001的动能回收模式相比Model 3还有很大的进步空间。尽管目前的极氪001并非十全十美，但用他的话说就是，“我依然选择相信极氪，相信他们的团队，只要不是硬件上面的问题，软件方面的东西可以通过OTA解决，特拉拉也是经过一次又一次的OTA才逐渐完善的。”

自称菜鸟奶爸的“氪星老大爷”开出了15.6惊艳电耗的同时，竟然还自己开发出了“哄睡功能”；ID为“影不凡”的车主坚持在App上分享停车掉电与能耗记录，只为给车主们一个真实的电耗参考……在寻找极氪001真实车主的过程中，我们看到了一位位有个性、有想法、敢于表达、乐于分享的Z客，他们积极乐观，烟火十足却又活色生香。他们对极氪001的表达里，有真诚的赞美，也有善意的批评，更有戏谑的调侃，但最终都化为一句：“尽管我可能并不十分完美，我愿与极氪一起，追寻完美”！