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作为一个纯南方人的蜀黍，一直以来都很想多体验一些电四驱在冰雪路面的表现，以及电四驱跟普通机械四驱的差别。去年北方没怎么下雪，今年北方一片白雪皑皑，于是蜀黍北京开着唐DM，来到祖国东北的吉林省的吉林市准备搞事情。
从北京一路往东北，渐渐的就进入了冰天雪地的世界，连高速上都有积雪。咱们此行一共两辆车，一辆四驱的科帕奇，一辆唐DM，都是装的满满当当的，当然，科帕奇远没有唐DM能装。开过唐DM再开科帕奇，可以很明显的发现，在冰雪路面上，唐DM的稳定性很明显要比科帕奇更强，这就是电四驱的极速响应优势，能够非常迅速非常精细精准的调整每个轮子所分配的动力，让车辆在冰雪路面上稳如泰山。
开车最怕的就是跟大车并行，在冰雪路面上更是如此，而同样满载下，科帕奇在超越时速100公里的大型车的时候，地板油状态，发动机五六千转，车子只能咆哮着慢慢的超过去。而比科帕奇重了近千斤的唐DM，在雪地模式下，只需要把油门稍微踩深点，就能迅速的完成对大型车辆的超越，动力储备甚至还有更大的富余。可以说，极速电四驱在冰天雪地的路面上，出行的稳定性，安全性和避险能力是传统燃油四驱车型根本无法比拟的。
咱们去年冬天，去天鹅湖的冰面上，用唐DM来了一次冰面大比拼，见证了唐DM在冰面上的强大能力，强势碾压汉兰达，甚至在特定情况下赢过猛禽。
遗憾的是去年北方没有下什么雪，蜀黍今年总算是能够好好的玩玩雪了。
北国风光，千里冰封，万里雪飘，这次蜀黍是真的领略到了！而且这次蜀黍还玩到了很多南方人根本不了解的东西。比如能够把舌头粘在冰上，在一大片厚厚的均匀的雪地上面刻画自己想要的任何图案。
咱们的径话小伙伴还通过14.6英寸的智能中控大屏控制无人机，然后用唐DM给画了一只巨大的老鼠出来，最后这个巨大的老鼠最后成为了我们拜年的首选小短片。
其中玩的最过瘾的莫过于泼水成冰了，通过唐DM的放电功能，在冰天雪地零下二十多度的野外直接把雪烧成开水，然后再泼出来成为一道美丽的风景线。咱们还建了一个小冰屋，建冰屋用的冰块都是通过唐DM放电，用大功率电锯取的。当挖到一定数量的冰块后，蜀黍就用唐DM拖着爬犁把冰块运到建造冰屋的地方。
咱们通过唐DM放电出来，将冰屋点亮的跟个水晶屋一样，大家各自做了两道自己的家乡菜，当然这所有的菜，以及用来照明的电都是通过唐DM的220V外放电功能实现的。做了这么多菜，还点着灯，唐DM的电量还非常充足。
当然，蜀黍此行的主要任务就是开着唐DM在这个冰天雪地的环境里浪。几十公分厚的积雪，雪地的大坑，积雪大坡，被积雪覆盖的雪地小树林等等各种路况蜀黍都开着唐DM去积累经验。
蜀黍发现开着雪地模式的唐DM在这些环境下真的可谓是游刃有余如履平地。用作工具车的四驱科帕奇在爬一些稍微有点交叉轴的雪地坡死活动不了，而唐DM走过去没有一点难度。所以说，雪地驾驶经验固然很重要，但是车辆的性能极限才是决定你出行时能否顺利通过各种冰雪路况的决定因素，车本身不行就算是让个赛车手来开还是白搭。
经过这次油电对比，蜀黍更加确定，超级电四驱相对于传统燃油四驱，就像猫和狗的区别一样，同样是四条腿，猫可以上窜下跳飞檐走壁，而狗连爬个比自己高一点的桌子都无比艰难。大脑的反应速度，四肢的控制精度，执行力都不在一个级别。
蜀黍这次算是在东北扬眉吐气了，在咱们测试车辆，用电锯取冰建冰屋，用大屏控制无人机，烧水，吃火锅等等，都引来了很多路过的人驻足观看、询问。他们了解之后都对比亚迪的新能源汽车赞不绝口。
在东北这种冬天极度寒冷的地方，新能源汽车是很少的，而且他们很多人对新能源汽车也并不是很认可，通过这次，可谓是大开眼界，对新能源汽车的认知有很大的改观。当然，蜀黍希望，通过我，通过我们唯电，让更多的人了解新能源汽车，认可新能源汽车，用好新能源汽车，爱上新能源汽车。
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