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在国内，很多消费者一听到三缸发动机，都会嗤之以鼻，虽然这两年别克、雪佛兰、宝马以及吉利等很多汽车品牌都在推行小排量三缸车型，但效果并不理想，就拿别克英朗为例，曾经英朗的销量能够比肩朗逸和卡罗拉，不过在换代并使用上了三缸发动机之后，成绩一落千丈，再也无法达到往日的辉煌，不得已，别克最终还是重新拿出了四缸车型来安抚消费者。如此看来，不管厂商如何宣传，三缸发动机在消费者心中就是难以被接受，不过凡事总有例外，一向号称“买发动机送车”的本田就在这个问题上处理的非常好，它旗下的凌派在换代之后虽然用的也是三缸发动机，但结果却出人意料。
曾经凌派是一款主打大排量的家用车，老款车型使用的是1.8L自然吸气发动机，而同级别里的大部分对手排量都在1.6L以下。或许本田就是想把这台车搞的很极端，在结束了大排量生涯以后，全新一代凌派开始使用1.0T小排量涡轮增压发动机，并且还少了一个气缸，就在大家为它捏了一把汗的时候，本田却交出了一份令人满意的答卷，今年上半年凌派的总销量达到了48676辆，虽然这个成绩比卡罗拉、思域这样的大佬还差出一截，但在10万级的家用车市场中也算是名列前茅了。看到这里不禁有人要问，为什么同样都是三缸，凌派的销量就不降反升呢？我认为主要有下面几个因素。
其一，价格经济。起初，这代本田凌派的指导价是9.98-13.98万元，在前不久增加了混动版车型之后，它的最高指导价达到了16.98万元，单从不到10万的起售价来看，凌派无疑是相当具有竞争力的一款车，因为同级别主流的车型例如卡罗拉、雷凌、思域，起步价格都在12万元左右，轩逸虽然要便宜一些，不过那也只是老款车型而已，所以门槛越低，越容易被消费者所接受，毕竟买这个级别车型的消费者对于价格还是比较敏感的。
其二，空间越级。空间是本田凌派最大的卖点，别看它的门槛低，但它的尺寸可是一点也不小，2730mm的轴距傲视群雄，在同级别中比它轴距还大的车型用一只手就能数得过来。除此之外，在本田的MM理念（乘员空间更大化,机械空间更小化）下，凌派的车内空间表现就达到了越级的水平，即便你是身高1米8的大个子，无论坐在前排还是后排，都会觉得非常宽敞，后排中间地台的凸起也不高，即便是满载三个人都没有任何压力。另外，车内的储物空间也十分丰富，扶手箱、手套箱以及各种储物格都做得又大又深，后备箱也是非常的规整，平时买菜带娃相当实用。
其三，油耗经济。抛开混动车型，我们只谈燃油版，凌派搭载的这台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率122马力，最大扭矩173牛·米，匹配6速手动或CVT无级变速箱，日常的油耗表现是相当经济的，工信部给出的百公里综合油耗是最低4.9L，当然实际开起来要比这个高一些，但也能控制在7L/百公里之内，按目前的92号油价计算，一公里油费还不到4毛钱。对于家庭用户而言，后期用车的成本也是很多人看重的，而油费在用车成本里是一大项，正常情况下，一台家用车一年跑1-2万公里，平均油耗低1L/百公里，一年就能剩下1000多块钱。
除了以上提到的这三点以外，凌派的配置也还不算低，像燃油版的两款高配车型，都带有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、车侧盲区影像、自适应巡航等各种主被动安全配置以及驾驶辅助功能，还有无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、全LED大灯、自动头灯等一系列实用、便捷的功能。另外顶配车型还特有后排小桌板，就是把后排中央扶手放下来可以和前排中央扶手箱的后方连接在一起，形成一个小桌板，在后排给孩子喂饭要轻松很多，这个贴心的小创造充分体现出本田的人性化设计理念。
当然了，本田凌派也不全是优点，被车主吐槽比较多的缺点有：1.悬架避震不舒适。2.起步动力比较肉。3.车漆偏薄。所以说车无完车，想到得到一台车的优点，那么就要接受它的缺点，不管怎么说，凌派在销量上取得的成绩还是说明了消费者对它是比较认可的，一款三缸车半年的销量能够接近5万台，除了本田还谁能有这待遇呢？
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