昂科拉GX 对比探歌、逍客 这才是纯正SUV该有的样子

不可否认，国内的SUV市场发展十分迅速，并且体量巨大。但是，很多普通消费者并不了解“SUV”的含义。从字面意义来说，SUV是sport utility vehicle的缩写，意思是运动型多用途汽车。从运动到多用途，一台SUV应该是全面的，而一台全面的SUV应该有什么样的表现？今天，我们就从别克昂科拉GX、大众探歌和日产逍客这三台市场反响不错的车型说起，来聊一聊我们如何去选一台更纯正的SUV。

SUV奥义之一：动感属性不能丢

随着年轻消费者的崛起，他们对一辆车的动力性能、驾控性能日益看重。要想被他们承认，就必须得通过出色的机械素质来满足他们的驾驶欲和操控欲。

通过动力对比，在三辆车之中，发动机排量最小的昂科拉GX，有着最充沛的动力。同时，得益于35Mpa高压直喷、低惯量涡轮系统等全新技术，这辆车的油耗表现也相当可观。值得一提的是，这款发动机还获得了“中国心·2019年年度十佳发动机”大奖，在此基础上，别克8年或16万公里动力系统质保政策，再次助力年轻消费者们以更经济、安心的方式，享受到更出色的动力。

与这款1.3T发动机匹配的，是获得过“龙蟠杯·世界十佳变速器”大奖的钢链式CVT变速箱。在实际的驾驶感受中，钢链式传动可实现更高效、更直接的动力传输，在保持平顺性出色的同时，更显得“年轻化”。无论是起步还是中段加速，轻轻一脚油门，昂科拉GX便可迅速响应，带来更顺滑的加速体感。

大众探歌虽然配备了三套动力组合，但多数年轻人喜爱的还是强劲的1.4T高功率版本。虽然这台发动机只有150匹马力，处在三款车的中间，但在双离合变速箱的高效传动，依然可以带来不错的推背感。同时，这套双离合变速箱经过优化后，在大部分工况下十分平顺。

相比于前两者，日产逍客便显得“佛系”了不少。2.0L自吸发动机和CVT变速箱主打经济与平顺，但由于MR20发动机的排量偏大并且还是自吸形式，在两台小排量涡轮增压发动机面前，优势不够明显。当人们开上逍客的时候，就注定了会佛系、平顺地去驾驶它。

SUV奥义之二：实用性必须得兼顾

说完SUV的“Sport（运动）”属性，我们再来说说它们的“Utility（多用途）”表现。在多用途的定义中，其实，不仅仅是空间的多用途，更有车辆在使用方面的“多用途”。接下来，我们先从空间说起。

经过对比，我们不难发现，三台车的空间表现均有所侧重。昂科拉GX在车身长度和车身高度上占据优势，再加上本身的设计也严格地按照SUV的经典比例和体型进行设计的，所以在实际的车内空间体验中，无论前后排座椅空间还是后备箱空间，都十分宽敞。不管是载人还是拉物，这台SUV都可以轻松应对。

同时，昂科拉GX还有着三辆车之中较高的离地间隙，再加上顶配车型有四驱可供选择，在外出游玩时，能适应更多种路况，让这辆车实现真正意义上的“多用途”。

大众探歌的原版车型实际上是一台跨界SUV，在国内进行了加长处理。所以，大众探歌有着更长的轴距表现，但是，由于跨界车身的姿态较为低矮，再加上扁平的尾部，这辆车头部空间比较一般。再加上开口不大的后备箱，其实用性优势并不明显。

虽然探歌也有四驱车型可选，但由于底盘的离地间隙较低，其四驱系统只适用于一般的湿滑铺装路面。如果遇到一些非铺装路面，探歌显然不及昂科拉GX得心应手。

逍客的空间设计理念与昂科拉GX类似，都遵循了SUV的经典设计。所以，在内部空间的表现上，逍客的实用向依然相当不错。无论是满员出行，还是拉货搬家，这台日系紧凑级SUV都能应付过来。

但是，在路况的“多用途”属性上，逍客全系只提供前驱版车型。虽然底盘离地间隙不低，但由于四驱系统的缺失，在湿滑路面或者非铺装路面上，逍客需要更小心地驾驶。

SUV之“新”奥义：高级感与体验的全面提升

对于当下的年轻人来说，花十几万购买紧凑级SUV，如果只是看中性能与多用途的话，那买一台皮卡车不是更香？事实是，现如今，年轻人对SUV有了新的需求，那就是高级感与体验的丰富。

作为别克家族的一员，昂科拉GX很好地继承了这个百年品牌的高级质感表现。环抱式座舱、软质皮革大面积包裹的内饰，无不体现出这台高品质紧凑级SUV的高级感。值得一说的是，昂科拉GX顶配车型还配备了同级独一无二的ANC主动降噪系统，通过搜集车内低频噪音并处理之后，这辆车的静谧感如同高档剧场一般。

在全系车型上，昂科拉GX还拥有别克eConnect智能网联系统，无论是车内可以实现的OTA在线升级、在线APP，还是可以通过手机实现的远程监控、车辆控制，都有效地提升了用户的用车体验，更加便捷、高效。

大众探歌的内饰设计看上去也不弱，采用了双拼色的内饰搭配，摆脱了大众传统的中庸、老气质感，只不过，由于并没有配备太丰富的高级材质，探歌并没有昂科拉GX那样的厚重。

在配置方面，探歌的舒适性配置和便捷性配置都较为基础，手动空调、人机交互系统无法实现手机与车机互联，在配置的丰富程度上表现一般。因此在体验中，探歌的便捷性、舒适性表现虽然能满足大部分情况，但仍要稍弱一点。

日产逍客的内饰，走的完全就是日系厂商的家用风格，其内部设计并没有像前两者那样通过别出心裁的形式，为大家带来出色的观感体验。虽然有皮革和软性塑料包裹，但设计较为平白，从而给人带来一种更加朴实、低调的感觉。

同样朴实的，还有逍客的各种配置。这辆车似乎只注重基础配置的满足，却忘记了消费者的体验升级。暂且不说智能网联系统功能性不算太丰富，就连最基础的天窗，逍客也只配备了不能开启的全景式天幕。

结束语：

对比今天的三台车型，跨界的探歌、朴实的逍客，虽然都可以带来不错的SUV体验，但就是实际的表现而言，它们也都存在着一定的短板；对比来看，无论是动力品质还是多用途属性和实际的体验，昂科拉GX会更加贴近于SUV的多用途与舒适性体验。