宝马X5到底是全时四驱还是适时四驱？一篇文章看懂宝马四驱

众所周知，四驱分为全时四驱、分时四驱、适时四驱三种类型，而宝马X5的四驱系统叫做xDrive，也称作“xDrive智能全轮驱动系统”。有老铁就会问，宝马X5到底是全时四驱还是适时四驱了？但事实上，直接定义它是不可能的。带着这样的疑问，本文讨论了宝马四轮驱动的秘密。本文分为以下几个部分：

为何消费者要选择四驱车型？

全时四驱和分时四驱、适时四驱有什么区别？

xDrive到底是怎么样的四驱技术？

宝马X5是全时四驱还是适时四驱？

一、为何消费者要选择四驱车型？

很多消费者在购买SUV车型的时候，都会去了解中意的车型到底是两驱还是四驱.两驱车动是指汽车的前轮或后轮用作驱动轮，而另外两个车轮用作从动轮，其中两驱又分为前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱等形式，多数家用车为前置前驱。而四驱车比两驱车在所有路面上都具有更好的牵引力和抓地力，特别是冬季雨雪冰冻湿滑的路面上，四驱车有着更好的稳定性和安全性！简而言之就。更安全，稳定，快速，高效地让车辆前行。

二、全时四驱和分时四驱、适时四驱有什么区别？

全时四驱：一直以来，四轮驱动的主要设计方向是保持高速稳定性和跟踪性，然后是缓解困难。一般来说，全时四轮驱动必须配备中央差速器，这使得前轴和后轴具有不同的转数。中央差速器一般采用机械差速器和电控多片离合器。中央差速器通常集成在齿轮箱中，动力直接从齿轮箱输出到中央差速器。中央差速器根据设置将动力分配给前轴和后轴。

所谓的全时四轮驱动意味着所有四个车轮在任何时候都有动力。这种齿轮的优点是，在任何一个车轮打滑后，其他三个车轮将继续保持汽车的前进方向，以防止车身因驱动轮打滑而失去稳定性和跟踪性。

分时四驱：平时以两驱行驶，挂上分动箱以后，以刚性连接前后桥，四轮平均分配动力，一些高档越野车通常安装前、中、后三把差速锁，一般带有4L和4H模式，由于锁定前后驱以后，四轮没有转数差。

因此，理论上来说，在抓地力良好的铺装道路，因为存在转向干涉，4H和4L都不能高速行驶，否则会导致差速器损坏或发生翻车事故。分时四驱对高速稳定性、湿滑路面车身循迹性没有帮助。

适时四驱：大多数使用电控多片离合器作为限滑差速器(请注意，这里使用限滑差速器代替中央差速器，中央差速器也是多片离合器，起不同的作用)。动力从变速箱输出后直接输出到驱动轴。当系统检测到驱动轮打滑时，它可以快速压缩多片离合器，并将动力分配给非驱动轮，帮助汽车脱离困境。

多片离合器在这里仅用作有限滑动差速器，即仅当滑动时，多片离合器压缩并分配动力。

三：xDrive到底是怎么样的四驱技术？

xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。扭矩分配可以在0.1秒内完成。

行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。

四：宝马X5是全时四驱还是适时四驱？

事实上宝马目前的xDrive四驱系统有两种，一种是基于前驱平台打造的xDrive，比如F49 X1，F39 X2，另一种是基于后驱平台打造的xDrive，比如G08 X3，G12 7系等。而不管哪个平台出生的四驱系统，都统称为xDrive。

安装于前驱平台上的xDrive，属于适时四驱，安装于后驱平台上的xDrive就属于全时四驱，两者使用了不同的结构，工作原理也有些许不同。

基于后驱平台的全时四驱

宝马目前在X3，X5，X7，7系等基于后驱平台打造的xDrive全时四驱系统，使用了代号ATC13的分动器，且带有多片离合器的中央差速器，这也是传统意义上的xDrive，包含主要的部件为：纵置变速箱，前差速器，后差速器，ATC13分动器。

原理就是发动机的动力经过变速箱传递到分动器，然后再通过传动轴传递到后桥上，在普通路面上，分动器内的电机压紧离合器片，再将一定比例的动力传递到前桥上，再传递到4个车轮上。而这些操作，都是经由位于ATC13分动器中的VTG控制单元来计算的。

宝马的这套基于后驱平台的xDrive能够保证车辆的四个车轮随时都具有驱动力，在车辆行驶过程中一旦发现有车轮打滑，便会在0.1秒之内完成四轮的动力分配，帮助车辆稳定前行，反应速度也比起分时四驱和适时四驱快得多，且无论冰雪路面还是雨天，都能具备比起纯后驱更优秀的操控性能。

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