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开头之前，先来听首歌（信仰）
当里个当，凯迪拉克算是豪华品牌吧，和奔驰宝马比，还有一点点逊色，但也算挤进中国豪华品牌当中，很多品牌中国人喜欢给它们一个定位，低端，国产，合资，进口，豪华，还有人说低于100万车都不叫车，叫代步工具，等等，马自达这个品牌算是车企里比较个性的，喜欢的人就特别的执着，不喜欢的人吧，对不上眼睛。两极分化的状态。
马自达算是合资品牌，在国内基本都是十几二十万平均水平，就在9月份马自达推出压燃版昂克赛拉和CX-30（江湖人称昂克赛拉两厢版）。把整体马自达的价格拉高了不少，定价18.99万。在国内，这个价格可以买到中高配B级车了。
压燃版一上市，就带着“信仰”来一探究竟。
于是就去了几家长安马自达经销商探探店。一共去了两家，都在上海。第一家位于上海静安区，前来看车的人有不少，甚至有四五组都忙着签约，所以销售顾问已经来不及招待看车的顾客。所以我就自己在他们展厅溜达两个多小时。
于是我就跑到正在签单的销售那里，见缝插针有一句没一句聊聊。我说想买一台压燃版的昂克赛拉，但无奈他们店没有这个版本的试驾车和展车，压根看不到，所以只能直接聊价格。
听说我想买压燃版，销售似乎也没怎么在意，直接说和普通版一样，优惠7000元。此时我的内心是有些矛盾的，有点惊喜也有点失望。惊喜的是，这么黑科技的东西上市就有优惠，对于消费者很友好嘛；而失望的是，刚上市就优惠想必是卖不出去啊。
当我问有人买这个车吗？销售的回答干脆利落：当然有啊，前两天刚卖出一款，上路超过22万多。我问他裸车19万，优惠7000，怎么得出落地22万多的？销售顾问开始顾左右而言他，什么购置税、保险、上牌费、红色车漆加价3000之类的。很显然这销售有点胡说，我怀疑压根就没人来买这个车。
他见我有些懵，接着就跟我推荐普通版车型，说更便宜，性价比更高，并且提车时间更早。如果定压燃版的车型，至少等一个月才能提车。从这个时间推算，目前压燃版车型几乎不怎么排产，好像只有收到订单才会生产。
紧接着就到了第二家店，这家店的工作人员就比上一家热情的多，指引我进了展厅，问我想看啥车，对于车的需求，当我说是昂克赛拉，销售便滔滔不绝的给我讲述一番，从历史，讲到黑科技，在讲了全国最大的车友会就是：昂科斯拉车友会（此处玩笑，莫当着），转子发动机，创世蓝天，GVC，压燃，甚至二手车市场的保值率。等等
最后延伸到昂克赛拉身上，从设计，到内饰，从底盘到动力，从动力到省油。我都无力反驳。
在讲述中，用了大量的竞品对比，在他眼里，卡罗拉、思域、朗逸都是不入流的，昂克赛拉跟这些车比起来简直就是降维打击。从他坚定的眼神以及笃定的语气中，会让你觉得他打心底热爱马自达这个品牌。并且还给我各种演示，有趣的是他们几乎每辆展车下面都放着一面镜子，就是方面给顾客介绍他们车底盘下面的平整性。
价格方面，他们店目前普通版昂克赛拉优惠只有5000，而如果是压燃版，抱歉，一分钱优惠都没有。都是在上海的两家经销商，一款紧凑型轿车价格居然有这么大的差别，所以啊，即便在同城买车，也得多跑几家店打听价格。
我大概算了下这款压燃版的落地价格：裸车18.99万，购置税1.6万，第一年保险6000元左右，另外还要收取1000左右的服务费，外加上牌费，所以落地价格在21.3万左右。当然这是全款，如果是贷款的话，通常他们有两年免息贷款，但要有3500元左右的贷款手续费。
当我对压燃版没有优惠感到诧异时，销售老哥微微一笑：马自达从来不在价格上面做过多的让利，就是用技术实力说话，只有拥有这些黑科技才能撑得起这样的价格。这让我想到之前宝沃的那句广告词：贵就是好，好就是贵。
销售突然话锋一转，普通版本和压燃版本其实区别也不很大，动力提升也没那么多，提速并没有那么明显，就是低速更好点，油耗低点，但是总体昂克赛拉油耗并不是很高，但是价格却贵了2万多，你的税也多交点，从而就是告诉我压燃版的性价比不高，压燃只是让马自达在市场有点面子。展现技术有多牛，但却没人买账，告知上市一来，咨询压燃本的顾客少之又少。
要是想提压燃版，和第一家销售说的一样，需要等待一个月的时间，展厅其实也就一台，不知道卖不卖，所以这位销售老哥建议我买普通版，极力推荐。2.0质雅版。觉得性价比做，关键还能现提车，充足。
当我走出马自达4s店，我就去隔壁的凯迪拉克转悠了一圈，销售CT4大概给了五万左右的优惠幅度，看的时尚版本，包牌落地21万，整体比小昂压燃还便宜点，所以马哥思考，昂友们，是什么给了你们信仰，选择了马三拉蒂？欢迎留言告诉我们。
：昂克赛拉车友会
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