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在新能源大潮来临之前，
丰田急于扩大中国市场的占有率，
时至今日SUV车型依旧是
打开中国消费者心扉的不二法门，
参考大众，
国产丰田只靠三条SUV产品线来打天下显然不行。
以21.18-29.78万售价上市的一汽丰田凌放是今天汽车圈的头条，要知道一汽丰田前段时间刚刚推出中大型SUV皇冠陆放，而这次上市的凌放已经是今年一汽丰田推出的第7台新车，号称“过石板桥都要小心翼翼”的丰田怎么一反常态了？
凌放有什么来头？
中型SUV的定位，车长超过4.7米，加上和皇冠陆放一样基于GA-K平台打造，这台凌放可有点背景，很多人说它是雷克萨斯RX的姊妹车型，是有根据的。
从 1998 年 3 月到 2008 年 12 月，第一代凌放在美国确实是挂着雷克萨斯 RX 的标签在销售。而同期的日本，丰田还没有开始向本土客户零售雷克萨斯品牌，所以那个时代的雷克萨斯RX和凌放真的只有车标不同。不过基于日本本土的排量税挂丰田标的凌放，售价甚至还要高过美国的雷克萨斯RX。
这种情况贯穿了第二代凌放整个生命周期，直到2008年底雷克萨斯RX进行了大换代并开始在日本销售，才和凌放分道扬镳。
到了2013年，凌放靠着第三代车型重出江湖，但地盘不再和雷克萨斯RX的K平台有任何瓜葛，转而采用了当时RAV4的New MC平台，也因此在海外市场被视为和RAV4定位类似但更高端的车型，为了匹配这一定位第三代凌放推出了 2.0 升涡轮增压 8AR-FTS发动机，搭配 6 速U661自动变速箱的运动版本，最大马力可达231匹，同时有主打节能和环保的2.0L自然吸气、2.5L混动可以选择。
2020年中旬第四代凌放在海外上市，这台车因为一直没被引入国内所以当时的关注度不高，甚至在2020年底，丰田内部新车规划曝光时都没有看到这台车的身影，只有网传代号为“K-Cross”的新车正在调研，但到了2021年9月中旬凌放竟然悄没声息的开始到店展示了，丰田果然兵贵神速。
凌放的产品力如何？
虽然明面上卡在皇冠陆放和荣放之间，但凌放本身的尺寸还是更接近荣放，尤其在车身宽度高度和轴距方面几乎和后者一致，只是车身长度上有所提升，所以在实际体验过车内空间之前，汽车有文化对凌放的内部空间没抱太大期待。尽管荣放本身的空间已经算优秀了，但让中国消费者多掏好几万块却看不见空间的提升是很难服众的。
动力方面按照目前公布的信息，凌放和荣放因为采用同样的动力总成，不论是低配的2.0自吸还是高配的2.5混动，发动机的马力数据都是一样的，连带着变速箱、悬挂结构和四驱系统都别无二致，有人因此担心更大只的凌放会有动力不足。关于这个，汽车有文化前边说了，凌放尽管看起来大点，但是车宽和高度这些真正影响风阻的数据，相比荣放变化不大，而车重方面，顶配凌放只比荣放重了15公斤，不到一件24瓶矿泉水的重量，所以凌放开起来并不比会荣放肉。
颜值是凌放的宣传重点，尽管丰田的客户一般来说更偏理性，但这次凌放的颜值真的比伏特加还上头，尤其是“眯眯眼”的贯穿式尾灯绝对的“回头率杀手”。肌肉感十足的车身线条更是之前中庸的丰田身上所看不到的。
但说到配置就有点扎心了，确实双层隔音玻璃，JBL品牌音响，座椅加热、通风、记忆齐备，电动尾门，超大全景天窗，还有面部识别和OTA升级全都有。但这些闪亮登场的配置大多数只有顶配才提供，落地价格已经和本田冠道相差无几，显得性价比不足。
但你却不能因此就说凌放不良心，因为它的低配车型配置很实在，全系的L2级驾驶辅助，自动驻车、和全速域自适应巡航，全车LED光源，以及丰田极少见的全车车窗一键升降、后排隐私玻璃等等都在最低配车型上出现了，这也导致了凌放的门槛价格不低。
汽车有文化观点
在新能源大潮来临之前，丰田急于扩大中国市场的占有率，时至今日SUV车型依旧是打开中国消费者心扉的不二法门，参考大众，国产丰田只靠三条SUV产品线来打天下显然不行。
所以丰田凌放的引入，从销量意义上看甚至大于皇冠陆放的上市，这是丰田海外车型大规模导入国内的先兆。不过高调的价格也显示出丰田对于自身品牌影响力的信心太过充足。丰富的配置，优美的外形是凌放产品力的核心，这也是此前丰田产品所欠缺的，补齐短板之后的丰田是否能打动消费者呢？汽车有文化认为后续的优惠力度才是关键。
撰文丨高舜
内容由作者提供，不代表易车立场
