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日前长城汽车发布了玛奇朵DHT-PHEV版本，并正式公布了预售价。
标准为：
特调版 16.68万大师版 17.78万
这个价格无疑是直接对标比亚迪宋PLUS DM-i，这两台车的对决谁能胜出呢？先看玛奇朵提供的服务吧，首先是首任车主三电系统、发动机变速器终身保修，5年或15万公里终身质保；智能系统娱乐服务三年免费，购车可以用0首付或36期免息的金融方案，基本就是这样了。
这些方案倒是没有什么特别之处，最终还是要去对比动力系统和三电系统；不过首先还是要对比设计与空间，玛奇朵PHEV的车身尺寸为4520*1855*1655，轴距2710mm，这是标准的紧凑级SUV，空间并不算很大，标准看齐吉利、CS55PLUS等车。
其他基础参数：
玛奇朵PHEV有NEDC-110km的纯电续航，标准不低，综合油耗是0.8L/100km，这个数据不只能在中短途行驶中体现出来；先用电再用油排除的里程自然是极少用油，真正的准确耗油量应当是“最低荷电状态油耗”，可以理解为不充电的前提下测试出的耗油量，玛奇朵公布的该项数据为4.4L/100km。
动力电池使用的是镍钴锰酸锂，有些ID说这是比亚迪的三元锂电池，实际上真的不是！电池组总成PACK是由长城汽车旗下的蜂巢系完成，单体电池则是由宁德时代提供。所以水平如何也不好判断，只有等待量产车交付后再通过市场来检验了。（容量为19.94kwh）
动力方面车辆搭载的是1.5L NA&2DHT的版本，内燃机是自然吸气，功率为71kw；驱动电机的功率为115kw，综合标准不算低、细分标准都不算高，好在综合最大扭矩还有410N·m；但鉴于驱动的车辆有一组比较笨重的电池包，实车究竟能实现多快的加速也需要等待量产车来测试，公布的数据是7.2秒。
这就是魏牌玛奇朵的大致水平，面对宋PLUS DM-i究竟有没有竞争力呢？
宋PLUS的基础参数
三个版本指导价如下：
低功率 NEDC-51km，14.68-15.68万高功率 NEDC-110km，15.98-16.98万四驱版本 NEDC-100km，19.98万
玛奇朵PHEV价格重合的是宋的高功率版本，有缺的是起售价更高、高配的价格也更高；可是比亚迪的新能源汽车提供的不仅是首任车主的三电终身质保，同时还有不限制车主的电芯（储能电池/装置）的终身质保，这点是有绝对优势的。
车身尺寸为4705*1890*1680，轴距2765mm，定义为紧凑级SUV，然而尺寸已经比一些竞品的中型车还要大一些；所以在空间方面也胜出了，下面需要对比也是动力传动系统。
宋PLUS DM-i的NEDC综合油耗也有三个标准，低、高功率和四驱版本为1.5、0.9、1.1L/100km，最低荷电状态油耗为4.4、4.5、5.2L/100km；有了这两个数据的对比也许能看出来实力的悬殊，毕竟宋的尺寸大了不少，整备质量应当是高一些的。不过关于油耗还有一个优势，那就是高功率版本支持快充，高速长途驾驶的时候可以用快充桩补电，实际综合能耗会低一些。（玛奇朵似乎没有快充口）
三个版本的加速成分别为8.5、7.9、5.9秒，四驱版本加速成绩很好，不过价格超过了玛奇朵PHEV一些，这里就不讨论了；两驱高功率版本实测还能略快一点，最终是否会比玛奇朵快还是要等待实车来验证。
综上所述，玛奇朵PHEV与宋PLUS DM-i价格重合但后者更低，质保是服务也是后者更全面；同时宋装备的动力电池是理想一些的磷酸铁锂刀片电池，这种动力电池在体积能量密度和安全极限方面有些优势。
再者则是DM-i架构采用的是E-CVT的直驱模式，内燃机和电动机都没有“换挡操作”，依靠的是转速来调节车速；相比有两个前进挡的WEY DHT而言，在平顺方面也应该是有优势的。同时该系统采用的是增程驾驶为主，高速由内燃机辅助输入动力，这会是个比较节油的驱动模式；重点是车辆的加速能力主要依靠电机，那么相对激烈的驾驶也能够合理控制能耗，因为电机的效率远超内燃机，内燃机“定速发电”的功率相比电机的消耗是有冗余的。
所以两车对比应当是宋PLUS DM-i的综合实力更强，当然这是个人观点，玛奇朵PHEV的量产车如果能让2DHT做到足够平顺和油耗更低的话，那么加上超多的配置倒是还有与宋一战的实力。
编辑：天和Auto-小编
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