最近有不少朋友问我，预算15万，要求省心、实用，应该选哪款车？凡哥说合资、国产的都可以看看，像思域、昂克赛拉、卡罗拉、朗逸又或者本田XR-V、博越、传祺GS4等都可以看看，能选择的车型实在太多了。如果你问我：凡哥，我想买一款30万出头、40万以内的SUV，哪款比较好？来到这个价位，你会发现自己能选择的车型并不多，因为这个价位是国内豪华汽车品牌的主战场，而国内豪华汽车品牌也就那么几个，奔驰、宝马或奥迪，排名靠后的还有譬如凯迪拉克、沃尔沃或英菲尼迪这样的豪华汽车。

所以，如果你本身对想买的一款车没有特别的喜好，那么40万以内的预算完全可以闭着眼睛选择；如果你希望在有限的预算内，买到一款最有性价比的车型，那你需要对满足你预算内的各种车型精挑细选。正好前段时间，英菲尼迪QX50改款上市，这是一款指导价在33.38-46.98万元之间的豪华中型SUV，且在智能互联上全系标配苹果CarPlay和百度CarLife系统。在动力上，全系车型的最大扭矩为380N·m，再加上英菲尼迪QX50在外观、内饰以及空间上的不俗表现，40万以内的预算完全可以看一看这款车适不适合你？

作为一款豪华汽车品牌，其自身在外观和内饰的设计上一定要有着属于自己的家族化特色，路人一看，哦，这是英菲尼迪的车，如果吸引到他，那么也相当于打了一次免费的广告。

以雕刻成就肌肉感 优雅中透露着凌厉感

英菲尼迪的车型主要以雕刻感和肌肉感为特色，旗下的QX50更是将这种特色进一步优化。

从车头45度角度看去，仿佛车身的一切线条都以前进气格栅为起点延伸而出，有种俯冲之势。同时前大灯也因为这种延伸风格而变得锐利起来了，经过前大灯延伸至车尾的腰线非常凌厉，雕刻感很强。

车头正面看去，引擎盖呈现贝壳型，车头下方雾灯位置是通过凹线条连为一体的进气口设计。整体上看去，英菲尼迪QX50的车身是通过雕刻成就肌肉感的方式去展现车型的运动风格。

车身侧面上，除了非常凌厉张扬的腰线外，D柱车窗边的镀铬包边设计也很值得一看，官方称这种设计为弯月形D柱，这是英菲尼迪QX50独有的设计，优雅中透露着凌厉感。

英菲尼迪QX50的车尾部也有一番不错的设计，一条贯穿式镀铬连接尾灯，且尾灯位置的车体设计还向外凸起，给人一种紧绷的视觉感，肌肉感很强。

环绕式氛围感强 标配CarPlay和CarLife

内饰方面，英菲尼迪QX50的中控采用了以驾驶者为中心的环绕式设计，从左车门延伸至右车门的刀型镀铬装饰则很好的增强了这种环绕式氛围感。

上下8英寸和7英寸两块触控液晶屏排列规整，层次分明。其中8英寸触控屏主要显示如导航、方向以及系统信息等关键信息，而7英寸触控屏主要显示APP、控制空调和娱乐等信息。

值得一说的是，英菲尼迪QX50全系标配了升级的INFINITI InTouch智能互联系统，拥有语音识别、导航、音乐、广播、天气等功能。同时，这套互联系统也使得中控液晶屏支持苹果CarPlay和百度CarLife系统，同时内置了Wi-Fi热点，车内乘客能够随时随地无线冲浪。

整体来说，英菲尼迪QX50的内饰说不上有多豪华，只能是较为务实，而有些惊喜的是它的内饰用料及做工比较精细和扎实，且由手工缝制，质感出色。中控液晶屏也支持苹果CarPlay和百度CarLife两种互联系统，影音娱乐更为便捷。

配置差异明显 高配次高配可选装沃德十佳套装

配置上，我发现英菲尼迪QX50的车型有着非常明显的差异。例如两驱低配车型缺少驻车雷达、倒车影像、前排座椅加热和外后视镜加热功能。两驱高配车型则有了前后驻车雷达、倒车影像、前排座椅加热这样的配置。

四驱低配车型在配置上则多了四驱系统、360度全景影像、远程启动功能、真皮座椅、车联网以及外后视镜电动折叠和加热功能。此外，四驱最高配和四驱次高配车型独有智能驾驶辅助系统，其中四驱最高配车型独有车道保持辅助系统。

值得一提的是，四驱最高配或四驱次高配车型还可选装圣托里尼内饰套装，这套内饰套装获得过2018年沃德十佳内饰大奖，如上图所示。

如果你要购买一辆豪华汽车，像真皮的座椅、前后驻车雷达、360度的全景影像、四驱系统、外后视镜电动折叠和加热这样能给人带来舒适乘坐体验和便捷用车体验的配置，最起码应该给配齐。所以，在这种需求下，我觉得英菲尼迪QX50四驱低配及以上车型才值得选择。

后排支持前后和靠背调节 后备箱可拓展至1139L

空间上，英菲尼迪QX50的车身轴距为2798mm。实际体验后，身高174cm的成年男性在前排调整好正常坐姿后，来到后排，其腿部拥有1拳4指左右的空余空间，头部则有大约4个指头的空余空间。

在后排乘坐空间上，英菲尼迪QX50说不上有多大优势，但英菲尼迪QX50的后排座椅还支持前后和靠背调节。在这样的情况下，这样灵活的后排乘坐空间也足够满足日常家用了。

此外，英菲尼迪QX50的后备箱容积为565L，即便把大小为20英寸、24英寸和28英寸的3个行李箱一起放进后备箱，都绰绰有余。当后排座椅全部放倒后，英菲尼迪QX50的后备箱容积可扩展至1139L，空间装载能力更强。

最大扭矩380N·m 百公里油耗可来到8.6L

动力数据是英菲尼迪QX50最吸引人的地方，它全系车型均搭载了一台2.0T的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最大扭矩380N·m，最大扭矩输出可持续到4800转，能够实现8:1 - 14:1之间任意压缩比的智能切换。

在经济工况下，例如高速巡航的情况下，发动机可以在较高的压缩比下工作，提升燃油经济性和发动机工作效率。在追求澎湃动力的工况下，例如急加速的情况下，发动机可以在一定程度上降低压缩比，输出更为澎湃的动力。在实际测试中，英菲尼迪QX50的百公里综合油耗可来到8.6L左右。

此外，英菲尼迪QX50搭载的这款VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机获得了2019年度沃德十佳发动机大奖，仅英菲尼迪QX50这一款车就获得了两个年度的沃德十佳大奖，这不得不让人心生佩服。

40万内买英菲尼迪QX50值不值？哪款又更好？

回到开头，40万以内的预算选择英菲尼迪QX50值不值？相信每一个人都会有自己的看法。如果纯拼产品力，我觉得英菲尼迪QX50不输给同级别豪华中型SUV，仅仅一个全系标配的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机就让人心生向往，其380N·m的最大扭矩更是强于同级别奔驰、宝马和奥迪的高配车型动力数据。

再加上英菲尼迪QX50的指导价为33.38-46.98万元，33.38万元就能享受到这款获得沃德十佳大奖的发动机，不香吗？

另外，英菲尼迪QX50在终端上还有着不小的优惠，在这种情况下，33.38万元的英菲尼迪QX50也许还真不香，因为你完全可以向上买到配置更好的四驱版英菲尼迪QX50。目前2020款英菲尼迪QX50共推出了7款车型，新车相比于2019款车型，在外观、内饰以及空间和动力上没有明显区别，新款车型主要在配置上进行了升级，例如我们前面提到的标配苹果CarPlay和百度CarLife互联系统。

所以，如果你对苹果CarPlay和百度CarLife互联系统没有太大的需求，我觉得2019款2.0T 30周年限量版反而最有性价比，全款落地37万出头。如果你喜欢苹果CarPlay和百度CarLife系统，可以选择2020款2.0T四驱菁英版，如上面说到的，一款豪华中型SUV至少应该有像真皮的座椅、前后驻车雷达、360度的全景影像、四驱系统、后视镜电动折叠和加热这样的配置，2020款2.0T四驱菁英版就给你配齐了。