月均销量才几百台，全系8AT的标致5008就这么不讨喜？

现在法系车给人的影响越来越模糊，不管是销量还是口碑，都远远落后于日系和德系车型，并且近些年中国品牌的也逐渐崛起，在这样竞争激烈的事态下，东风标致这种品牌似乎没有了更多的生存空间，它旗下的标致5008在今年的1-9月的月均销量不过几百台，相较于热销的竞争车型，可以用销量惨淡来形容，那到底是什么原因导致销量低呢，下面一起来看看。

东风标致5008的外观在我来看是漂亮的，前脸采用了无边界的点阵式格栅，和两侧大灯融为一体，带给人的视觉冲击力不错，是在路上看到会多看两眼的颜值。从车身侧面看，没有采用明显的腰线设计，只将车窗边缘进行了熏黑设计，和车身颜色形成反差，搭配侧裙处突出的银色镀铬，提升了不错运动感。车尾部分设计最大亮点就是尾灯，灯源像爪痕一般用黑色饰板连成一体，和底部大面积的下包围相结合，带给人一定的厚重感和质感。

东风标致5008内饰设计和外观一样特征明显。环抱式的座舱中控屏幕和按键都偏向驾驶座，并在中控台和门板上加入Alcantara材质，加上双联屏的设计，整体给人一种前卫的科技感。此外，带有换挡拨片的小尺寸两辐式方向盘也是大部分消费者喜欢的样式，和琴键式按键相结合，给人一种高级感操作也更加直观。

东风标致5008的长宽高为4670X1855X1650mm，轴距为2840mm，车身尺寸在同级别车型里不算出色，以7座版本为例，第二排空间属于中规中矩的水平，第三排就只能算是应急存在，没有富余的头部空间，但好在能够完全“躺平”在后备厢中，扩充后备厢存储空间。

东风标致5008搭载了1.6T和1.8T发动机，传动系统全系匹配了8AT变速箱，其中1.6T的最大马力为170Ps，最大扭矩250N·m，如果是在城区代步1.6T动力是可以的。最后是底盘，标致5008没有采用四轮独立悬架的形式，而是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，对于一辆20万元左右的中型SUV，采用扭力梁式后悬挂，多少会让不少消费者感觉不值。

东风标致5008或多或少承载着这个老牌法系车企重整旗鼓的期望，但综合来看它的亮点似乎都集中在外观、内饰上，在现在颜值即正义的时代，标致5008确实很受消费者欢迎，但和丰田汉兰达、福特锐界等热门车型竞争，在品牌影响力不足的情况，只有颜值能打显然是不够的，并且标致5008的理念还是一个人开偶尔带带人的思路，和中国消费者的需求完全不符，从产品力定位就不符合中国国情。