与途乐同平台的帕杰罗“改头换面”，或迫使普拉多加快车型迭代

帕杰罗Pajero，源于南美的一种叫Pampas cat潘帕斯山猫的猫科动物，它是南美草原上的食物链顶端捕食者，长相有点类似于我们这里所说的猞猁，分布在南美洲一带，这种猫科动物凶猛、但身手矫捷，这些特征倒是和帕杰罗不谋而合！

早在90年代的时候，帕杰罗V31就进入中国，类似于现在的平行进口渠道进来，由于有着越野能力强、皮实耐用的特征，当时受到了很多企事业单位的青睐！以至于人们讲到“三菱吉普”，指的就是帕杰罗，它已经成为当时三菱汽车的标杆！到后来曾经引入到长丰猎豹生产，销量也还不错。但是辉煌的时光，总是潜藏着危机！
如果不是那些所谓的“三菱吉普”事件，或许帕杰罗在国内的地位，就不会被后来者普拉多给替代了，但是世界没有如果，做错了就要承担责任！

帕杰罗自V73这代车型到V97的销量，始终扮演着陪普拉多“读书”的角色，有时候甚至销量只有普拉多的零头。
其实帕杰罗的行驶舒适性方面，比普拉多好，为何？帕杰罗底盘采用多横梁梯形车架结构，也就是我们所说的内嵌大梁式车架结构，在兼顾越野时车身刚性的同时，让乘客驾车在公路行驶的时候的舒适度也得到了很好的保证！
而普拉多采用的是非承载式车身结构，越野时候的车身刚性得到了保证，但是公路行驶的舒适度略差，有些晃悠。
帕杰罗卖不过普拉多还有一个原因，就是车型老旧，营销不够给力。
但是，在三菱加入日产雷诺联盟之后，这一现状，将会得到改变！

新一代帕杰罗，延续了近几年汽车公司不约而同的车灯“眯眯眼”的Style，说不好是到底好不好看，反正我觉得不是很美！前脸的设计语言和自家的奕歌一样的X概念的设计，车尾倒L型的尾灯，夜晚的辨识度很高，可以肯定的说，到了量产的时候前大灯设计肯定会有所调整！
虽然前脸和车尾的设计和途乐大相径庭，但是在整体设计上，我想很多人都看出了它和途乐的关系，对比V97这一代的帕杰罗，硬派不足、时尚有余！

这一代帕杰罗，值得赞赏的地方就是内饰，摆脱了上一代帕杰罗的老酒装老瓶的feel。中控设计风格向路虎揽胜极光看齐，这点值得表扬一番！
如果量产的帕杰罗有这样的外观和内饰设计的话，定能吸引更多的年轻人把手伸进裤兜掏钱买。

动力方面的配置，我们还不得而知，不敢妄自猜测，但是我想帕杰罗引以为傲的超选四驱系统，我想一定不会缺席！
其实，V97这一代帕杰罗，有关越野的各方面都很强，只是车型太老旧，不符合现代年轻人的审美观。
如果新一代“途乐”版本的帕杰罗车型尽快量产，能引进的话，我想“途乐”孪生兄弟版的帕杰罗，将会令普拉多倍感压力。甚至提前换代来应对强敌也未可知！