版图扩张的力作 一汽-大众探影实际很”能打“？

在SUV这一领域，一汽-大众这个深谙国内消费者喜好的大户竟然是最晚来的一个。但是来得晚不如来得巧，在2018年才在国内市场涉足SUV产品线的一汽-大众，却凭借"探"字辈的一众选手在面对已经牢牢站稳脚跟的老牌劲旅时，却总能在销量表现上给人带来惊喜。车市的寒冬对一汽-大众来说仿佛并不是什么难题，SUV市场上行程的分水岭，似乎在将凑数的弱者踢出局，而在后程开始发力的一汽-大众，才是以赢家的姿态坐上了头把交椅。

如今，一汽-大众的又一款SUV车型TACQUA探影也来到了我们面前。这个与上汽大众T-Cross途铠同样来自欧版T-Cross的小型SUV，看起来与欧版T-Cross更加相似，那么它的出现又能给小型SUV领域注入什么样的新鲜血液呢？我们也正是在它正式上市的阶段进行了一次试驾体验，果然发现了一些别样的惊喜。

山清水秀的千岛湖公路，以绝美的风景著称，更以惊险、陡峭的路况特征为人所铭记，这也给了我们一次深入体验TACQUA探影的机会。先来说结论吧：

"与兄弟车型途铠相比，TACQUA探影的风格明显更加硬朗，这不仅体现在设计风格层面上，也深入于底盘悬挂的调校也就是开起来的感受上。"

一汽-大众的TACQUA探影，与探歌和探岳在设计上都秉承了一贯的概念，更接近欧版车的造型，与上汽大众的兄弟车型相比看起来也更加偏向于年轻的风格。

在上市发布会的时候，从琳琅满目的车色，就能看出TACQUA探影骨子里透出的那种个性十足的"叛逆"感。同时，作为大众更换新LOGO之后的作品，TACQUA探影也在很多地方展示了与此前大众产品不一样的地方。

扁平化的LOGO以及车身上"Volkswagen"的身份标识跟以往的大众车给人带来的印象并不相符。更不必说一个类似贯穿式尾灯的设计和尾箱中央醒目的车型字母了，要知道早年间这样的设计可是专属于辉腾的特殊证明，如今放在一辆小型SUV身上，抛去了昔日老气横秋的意味，促成了新潮的不羁风格。

同车不同面，也是意料之中的事，TACQUA探影依旧是推出了R-Line车型，不过令人欣慰的是，两种风格各领风骚，并不会呈现出一种高低配的感觉。在外观上，普通版车型与R-Line的差别确实是运动感，但两款外观都很年轻，潮流感十足，甚至有些地方甚至会感觉普通版车型更吸引人，这就更不会让喜欢普通版外观的用户在面对R-Line车型时产生心理落差了。另外在配置上也没有差别对待，它们都配备了行李架，像我们试驾的车型也同样是配备了全景天窗，对于一款小型SUV来说也是相当实在。

看到车内部分，也换一种心情。与车身同色的塑料饰板不愧为TACQUA探影独到的小心机，这种设计很巧妙，看起来相当时尚，又花不了几个钱。当然了，这也是必然，因为它的级别和售价决定了它不可能去大肆布置软质材料或是其他成本更高的配饰。我是很喜欢这种设计的，毕竟R-Line上的"碳纤维"饰板也并不是那么的碳纤。

几年前我们看到大众的车，在外观上总有很多人说是在"套娃"，不过最近的设计，确实一车一样。那么"套娃"的技巧放在哪里了呢？当然是放在里面了，注意这里可是完全的褒义，因为像是这块能够切换多种显示模式的仪表盘，就在实际使用的时候带来了极大的便利度，视觉效果也是相当惊艳。

同时支持Apple CarPlay和百度CarLife还是很令人心满意足的。试问当代青年谁没有几个用着不同厂商手机的朋友呢？可是蓝牙的表单就那么几个，总有几个损友一上车就要放自己的歌单，友谊的小船可不能说翻就翻啊。

还有一个被称作车顶USB的配置，在上市报道的时候有不少网友搞不懂这是个什么配置，现在也来揭晓一下，就是在车内后视镜旁边的接口。位置告诉大家了，怎么用也就一目了然了吧，什么行车记录仪啊，流媒体后视镜啊，想买想装就快安排上吧，不用再从点烟器接线了，一根短线搞定。而整体的配置水平，TACQUA探影倒是让人挺惊讶的，诸如胎压报警、倒车影像、后排USB口和空调以及后视镜加热等等实用的配置都是全系标配，而280TSI车型还都增加了主动刹车功能，结合它的售价来看，一汽-大众这一次的做法真的挑不出什么毛病了。

开起来呢？在动力部分，TACQUA探影搭载的是1.5L自然吸气发动机和EA211 1.4T涡轮增压发动机，其中最大功率分别为83kW(113PS)和110kW(150PS);传动匹配爱信6速自动变速箱/7速双离合变速箱。底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。在多弯的铺装道路上，TACQUA探影更像一辆紧致的hatchback，时刻保持一个精力充沛的状态。

对于280TSI车型来说，动力就不成问题了。EA211的1.4T发动机在如今早已成为了大众系涡轮增压的中流砥柱，与EA888平分秋色，在小尺寸的车型上的表现更是游刃有余。250Nm的峰值扭矩在1750rpm就可以到达，这对于TACQUA探影来说是完完全全够用的了。与之匹配的7DCT双离合变速箱，也算称职。道路通常的话，不论是加速还是滑行，都非常流畅。偶尔在低速状态才会让人感觉到换挡的冲击。

从开的角度来看，TACQUA探影唯一的槽点是转向吧。倒不是不精准，也不是很神经质。而实它的方向盘回正力太轻了，而且也不会随速度的提升而变沉。城市里穿梭自然是没什么问题，反倒是很轻盈，开起来比较轻松。可是一旦处在中高速的状态，需要保证在线路上就很费劲了。尤其是高速，稍不留神，方向就会偏离，这时驾驶员就比较劳神费力了。

那乘坐感受呢？是ok的吧，至少前后排可以同时坐下四个成年男性。其实在我看来，TACQUA探影的标准角色，还是一辆双人车。它的后排够用吗？相当够用。但是买它的车主大概90%的时间，都是一个人或者两个人在用吧。从销量成绩上来看，一汽-大众作为后来者的身份，却从未成为软脚虾。去年十月份才登陆的探岳，仅用一年时间就成为了合资SUV里月销量冠军。SUV显然已经成为了一汽-大众后发制人的利器。那么TACQUA探影会在竞争激烈的小型SUV领域里交出怎样的答卷呢？