买低配不买高配，买国产不买进口，这些车应该这样买！

买车买什么配置好？配置当然是越高越好，只是很多时候，我们口袋里的钱不支持买顶配罢了。除了配置，还有国产与进口，两驱与四驱之间的抉择。大多数情况下，我们都会因为预算而选择更便宜的前者。但有时候也有例外，例如下面几款车，就算钱再多，也不选高配，也不选进口。

捷尼赛思G70

指导价24.98-35.50万元

外观方面，捷尼赛思G70采用了家族化的设计风格，视觉效果更像小号G80车型，不过在运动元素上，G70更为显著，熏黑的钻石中网搭配两侧分体式大灯，辨识度非常高。前包围采用三段式进气布局，进一步提升整车的运动气息。车身侧面，捷尼赛思G70采用了典型的后驱轿车比例，修长的车头搭配短促的车尾，让整车充满力量感。车尾部分，捷尼赛思G70的尾顶有着上翘的“小鸭”尾翼设计，能够带来更好的空气动力学表现。

内饰部分，捷尼赛思G70的车内部分整体营造的比较战斗，10.25英寸的悬浮式中控屏幕偏向驾驶员一侧，显示效果清晰细腻，凸显科技感。另外，新车还配备全液晶仪表，并支持裸眼3D功能，视觉效果非常出色。同时，新车在门板、座椅以及中控台等部位采用红色缝线工艺，进一步强调运动感。

动力部分，捷尼赛思G70采用了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩353牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱。

虽然大多数时候，我们都会更推崇四驱车，其行驶稳定性要比前驱和后驱车更可控。但运动型车上却不是这样，对于马力两三百匹的运动型车，后驱才是最好的驱动形式。这主要是后驱车只需要给两个后轮分配动力，而四驱需要将动力分配给四个车轮，在动力传递的过程中，会损失更多的动力。

这份动力损耗的差距在245匹的G70上被表现得淋淋尽致：后驱版零百加速仅为6.1秒，而四驱版要慢了0.5秒，来到了6.6秒。但G70后驱比四驱更值得选择的原因不止是加速更快。还有一个重要原因：G70可以选装一套2.93万的运动套件。套件包含了电控悬挂、19英寸轮毂、18英寸刹车盘、前四后二Brembo刹车、机械式限滑差速器（LSD）。而限滑差速器仅限后驱选装。

上汽奥迪A7L

预售价59.97-77.77万元

上汽奥迪A7L全新的进气格栅采用横纵饰条装饰，依旧为奥迪家族传统的六边形设计，搭配两侧激光矩阵式LED大灯组。尺寸方面，新车长宽高分别是5076/1908/1429mm，轴距为3026mm，相比进口版本车身加长100mm，轴距加长了98mm，定位中大型轿车。

内饰方面，上汽奥迪A7L延续进口奥迪A7的内饰布局，采用12.7英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控大屏以及8.6英寸空调控制面板三块屏幕，以及平视显示系统HUD。

动力方面，上汽奥迪A7L 55TFSI quattro搭载3.0 TFSI V6发动机，并配有48V轻混系统，最大功率340Ps，最大扭矩500N·m。传动系统方面，新车匹配7速双离合变速箱，并提供quattro四驱系统。

国产A7L比进口A7贵了两万多块，大部分消费者却更倾心于A7L。原因当然不是A7L加长了，而是相比A7全系的2.0T发动机，A7L全系搭载了3.0T V6发动机。缸数就是正义啊！上汽这次实在是太够意思了！A7L上搭载的这台3.0T V6发动机，最大马力340匹，最大扭矩500牛米，并且最大扭矩区间一直从1370转持续到了4500转，低扭充沛且宽泛。

除了动力系统，A7L还全系标配quattro四驱系统。不熟悉A7的朋友可能会说，奥迪高端车标配quattro不是很正常吗？毕竟A7也是卖五十多万的车！还全系标配了可变转向比、后轮转向、以及可调节软硬与高度的空气悬挂，进口A7除了“进口”两个字，在A7面前败得一塌糊涂。

蔚来ES6

指导价35.80-52.60万元

蔚来 ES6车长4850 毫米、宽 1965毫米，轴距 2900毫米，带来宽敞舒适的整车空间。延续了蔚来的家族设计语言，横贯车头的X-bar与车身同色，它与流动式转向灯、熏黑式日间行车灯融合，配合低风阻进气格栅，大倾角D柱、锋利笔直的窗线、更细长流线的心跳尾灯、悬浮式车顶以及后包围“鲨鱼鳍”式反光板设计，凸显时尚、运动。

全新设计的一体式运动座椅及多功能真皮方向盘，提升了车内运动氛围。独特的月蚀镀铬装饰遍布车内，科技、精致。可选Microfiber超纤绒顶棚、高级Nappa真皮内饰包覆，更显豪华舒适。蔚来的数字座舱以Nomi车载人工智能系统为核心，让车成为有情感的伙伴。HUD增强平视显示系统、数字仪表盘、113 英寸第二代多点触摸中控屏，让所有信息都触手可及。

动力方面，蔚来 ES6 是全球首款同时搭载永磁同步电机与异步感应电机的 SUV，这种动力组合兼顾了性能和续航。基准版为双永磁电机，前后轴各一个，组成了前160kW/后160kW，总共320kW、610N·m的动力形式；而性能版和首发纪念版则为前永磁电机后AC感应电机的形式，形成前160kW/后240kW，总共400kW、725N·m的动力形式。

买蔚来ES6，别买带空气悬挂的高配版本。当然，并不是说ES6上的空气悬挂不好。这套悬挂来自德国的大陆集团，属于顶尖的空气悬挂供应商。但蔚来对这套空气悬挂的调教实在是欠佳，除了停车时能自动降低车身，其余时间并不能带来更好的乘坐体验。甚至在低速行驶时，还不如低配的普通悬挂。

空气悬挂的优势在于适应性，在面对不同的车身动态时，有不同的表现。例如细小的震动可以直接过滤，而大震动则能提供一种像船一样的安稳感。ES6上这套空气悬挂的体验说不上一塌糊涂，但相对低配的普通悬挂没有一点提升。不过这套悬挂系统的回弹倒是挺快的，只是以ES6家用SUV的定位，这可算不上什么优点。