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日前马自达正式公布了日规版改款CX-5。没错，当大家将注意力放在“前置后驱布局”、“转子增程器”等等话题的时候，马自达依然在积极地更新现行产品。在海外发布的这款新CX-5，便是一个相当好的例子。
以日本规格作为参考，CX-5此番小改款，已经是第六次了。相较于前几次，这次的改动规模可以说十分之大。首先是外观部分，改动主要集中在前脸，不仅进气格栅下方的镀铬饰条造型有所调整，更为细长的头灯组在性能上也有一定的升级：全系标配的ALH大灯增加了更多的LED发光元件，据马自达的资料显示，新头灯的远光防炫目功能会更为精准。
比起头部，新CX-5尾部的改动相对较少，主要还是集中在尾灯细节的调整。
值得一提的是，借着此番改款，马自达还为CX-5提供了3款特别版车型，分别是更强调跨界风格，采用四驱系统的Field Journey，讲究运动感的Sports Appearance，以及主张高级感的Exclusive Mode，未知这三款车型，哪一款更合你的口味？
图为CX-5 Field Journey
图为CX-5 Sports Appearance
图为CX-5 Exclusive Mode
相较之下，新车的内饰改动基本可以忽略，但原本用于调校驾驶模式的Drive ion被升级为Mi-Drive，虽然整体功能上没什么变动，但Field Journey车型将Off Road辅助功能整合于此，另外，针对不同的驾驶模式，新车的仪表盘界面显示也有所调整。
再来看看马自达粉丝最喜欢的动力/操控部分，新款CX-5取消了2.5T车型，保留了2.0L/2.5L自然吸气汽油机器，以及2.2L柴油机器，与发动机匹配的依然是6速手动变速箱以及6速自动变速箱。虽然未有太大变动，但细节上还是有小调整。针对Sports Appearance车型，为了达到他们预期中的运动感，马自达重新调校了发动机以及变速箱的响应速度，尤其是后者，相信不少车迷也能明显感受到，尽管现行马自达车型的动力表现并不优秀，但变速箱的积极响应很大程度改善了这个小瑕疵。而Sports Appearance版本在此基础上更上一层楼，其表现自然是值得期待的。
另外，马自达针对GVC与四驱系统的匹配逻辑进行了一些改进，以提升其脱困能力。当然，开这款车的大部分消费者，还是会更在意它在城市道路上的表现。为此马自达还优化了新CX-5座椅的形状，强化了座椅的支架，重新调校减震器的特性，还为车架加入了缓冲构造，这些措施，不仅可以降低驾驶疲劳度，还能改善行车质感。
目前在售的马自达CX-5属于该车系的第二代车型，其早在2017年正式投放市场。作为一款符合市场需求的紧凑型SUV车型，CX-5已在全球范围累计销售了300万台，堪称马自达的骨干车款。
但反观国内，考虑到车内空间甚至品牌力等等的一系列因素，这款明星车型并没有交出足够亮眼的表现。根据相关消息指出，国产版本的新款CX-5将在11月15日正式亮相。参考过往，国产版本自然不会提供花里胡哨的特别版本，但有一定新鲜感的外观，相信还是能够为马自达带来一小波市场关注度。
当然，很多消费者或者车迷会更愿意将注意力放在马自达未来的产品规划中，从2022年开始，马自达将会在市场上投放CX-50、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等跨界SUV，而当中有不少车款也将有望引入中国市场销售。尤其是随着CX-50的推出，是否就意味着CX-5将会被取代？根据马自达官方在日规CX-5发布会上所讲，在未来几年内，他们会继续为CX-5带来升级改进，这也就意味着，CX-5仍将作为马自达的中坚车款，与全新的CX-50一同征战紧凑级SUV市场。
图为CX-50
不管怎样，从南北马自达的整合，到这款经过改进的CX-5，再到未来更多的SUV产品出现，这家一直特立独行的车企，在未来又是否会被更多中消费者接受呢？这非常值得我们期待。
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