汉DM-i路试车曝光，油耗更低、动力变差，你会买单吗？

说到国内头部新能源车企，无论从技术还是销量来看，都非比亚迪莫属。从技术上看，比亚迪是唯一一家掌握了“三电系统”核心的新能源车企，这一点特斯拉也无法企及。

而在销量方面，比亚迪整体销量更胜特斯拉一筹，10月新能源车型销量达80003辆，同比大涨262.9%，事实上，10月车市整体销量相比去年同期下滑了14%，比亚迪的逆势上行正是它实力的体现。

比亚迪销量节节上升，一方面得益于王朝系列的一贯的强势表现，另一方面也是因为唐和宋DM-i车型的发布，新鲜血液的注入使其单车销量和品牌整体销量都有明显进步，其中宋更是以22915的销量高居SUV榜第二名，仅次哈弗H6。

唐DM-i和宋DM-i风头正盛，比亚迪又趁势推出了汉DM-i车型，而在近日，有媒体拍到了该车的路试车。事实上，无论是汉，还是DM-i都是比亚迪的“流量IP”，两者相遇自然会有很高的热度，至于未来市场表现如何，还得结合售价和产品力来分析。

售价方面，参考比亚迪唐，此前唐DM车型最低售价是23万元，而DM-i车型起售价仅为18.98万元，很有诱惑力，按照次逻辑，汉DM-i价格同样会下调，参考现款汉DM 21.98万元的售价，笔者认为新车售价大概率会下探到20万以内。

产品力方面，汉系列外观、内饰没得说，要颜值有颜值，要质感有质感，估计很少消费者会不喜欢它，因此重点还得看动力和油耗。参考唐DM-i搭载的动力系统，1.5T发发动机最大马力139匹，最大扭矩231牛米，低价位和高价位车型分别采用10kWh的功率型刀片电池+154kW电机和10kWh的功率型刀片电池+160kW电机。

两种车型最低荷电状态油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km，比起唐DM的7.5L/100km低了不少。不过在百公里加速方面，它们的成绩分别为8.7秒和8.5秒，比起唐DM的5.1s和4.3s逊色不少。

比起唐，汉EV重心更低，风阻更小，车身更轻，数据大概率会更好看，但也无法改变一个事实：与现款汉DM相比，汉DM-i油耗表现会更好，但百公里加速成绩会稍差，意味着新车在一定程度上牺牲了性能。

有人或许会说，唐和宋的DM-i车型已经取得了成功，汉DM-i一定会复制它们的成功，不过在笔者看来，这种说法过于绝对，首先，唐和宋定位本就是家用SUV，在百公里加速方面，消费者包容度往往更高，更何况8s左右的加速并不差。

而汉不同，它定位轿跑车型，而非一般的家用轿车，消费者对其操控、性能等方面的要求自然更高，即便汉DM-i能把百公里加速控制在8s以内，但无论与同级别电动车还是燃油车相比都不占优势，比如价格更便宜的名爵6以及AION S。

不过，汉DM-i也未必不能成功，因为前面提到起售价可能会下探到20万内，有多少人会拒绝一台只要10几万的汉呢？那么，这样一台便宜且油耗很低但动力一般的轿跑车型，你会为它买单吗？