适合年轻人的奕炫MAX，质保10年不限公里，中配10.39万带190马力

揣着10-15万的裸车预算，选一台年轻人开的家轿，以前大家多半看都不看国产车，直接就往大众、丰田这些合资车的4S店走，但“士别三日当刮目相待”，现在的国产车终于开始被人接受，虽然市场份额占比仍然较低，但至少大家愿意在这个价位尝试买一台国产车。当然，这也是因为国产车确实比以前造的更好了，对比同价位合资基本上挑不出病。所以，催生了大批优质国产家轿，比如名爵6、影豹以及本文的主角奕炫MAX。

奕炫MAX目前共有7款车型，且不都是纯燃油版，还有一款少见的油电混动车型，虽然不是全系最顶配，但11.99万的价格也不算低，整个车型的价格则为9.39-12.59万，均提供10年不限公里的整车质保。且据了解，奕炫MAX还是首款诞生于DSMA架构的产品，对于东风风神来说可谓意义非凡。今天实拍的这款车型为1.5T超炫潮爸版（10.39万），属于中配车型的范畴，在笔者看来也应该是比较走量的一款车型。

外观方面，奕炫MAX没有“偷懒”，自己用了一套全新设计语言，名为赛道风暴美学。车头部分，它配备了一个宽大的纺锤形进气格栅，几乎占据整个车头，同时和两侧LED大灯形成了一体式的效果，使得整个前脸看起来大气运动。而中网左侧的红色MAX标识，也是带来了些许的攻击性，具有一定的辨识度。

侧面部分，奕炫MAX是采用了如今主流运动家轿的设计结构，腰部线条流畅简洁，并且没有使用过多的线条勾勒，仅通过车窗的一条镀铬饰条来装饰，加之C柱后方的溜背式设计，以及多辐条铝合金轮圈搭配，有着运动、时尚的表现。

尾部方面，奕炫MAX的辨识度也挺高，除了一个上翘的小鸭尾增添运动感以外，在一个略微夸张的贯穿式尾灯组加持下，夜间点亮效果也不差。而下方尾部的镀铬饰条，则为该车提升了一定的层次感。

接着再看内饰部分，奕炫MAX也有着不错的设计感和配置。整个座舱是采用了环抱式布局，在几何线条、镀铬饰条、纹理饰板的装饰下，基本上是没有老气、过时的感觉。中部则是配备了一个10.25英寸中控屏，除了语音控制、车联网等主流功能以外，其还内置了华为Hicar功能，能支持手机APP控车等新鲜科技，增加了车机交互的便捷性。

驾驶位部分，奕炫MAX则配备了一个三幅式多功能方向盘，采用了皮质用料覆盖，并且还配备有换挡拨片，算是一个不小的亮点。座椅则是采用了仿皮材质，具有六向电动调节功能，虽说没有顶配车型的按摩、通风，但舒适性表现是不差的。此外在配置上，今天这款奕炫MAX虽然是中配车型，但基本上该有的配置也是都有给到，诸如6SRS气囊、倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、自动空调等，应对平常驾乘需求，基本是没有什么大问题。

尺寸空间方面，奕炫MAX的长宽高分别为：4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，内部采用了标准的五座配置，笔者身高178cm，坐进前排头部空间能够超过一拳，保持座椅不变去到第二排，头部空间为四指，腿部空间能够达到一拳四指。中央地台凸起不高，加之配备有头枕，以及坐垫软硬适中，成年人坐在中部也不会太难受。

后备厢部分，奕炫MAX也有着主流水平的表现，常规状态最宽为1260mm，最深为985mm，放下三个旅行箱是没有什么问题的。当后排座椅放倒后，最大进深能够达到1875mm，实用性是能够得到不错的扩展，虽说冰箱、床垫这些大型货件可能放不下，但应对一些突发状况还是没有问题的。

至于动力，这在笔者看来算是奕炫MAX的主要亮点之一，配置上除了混动版车型以外，奕炫MAX全系车型是标配了最新的1.5T涡轮增压发动机，匹配来自格特拉克的7DCT双离合变速箱，即使是丐版车型也同样不例外。不仅能拥有最大马力190Ps，最大扭矩300N·m的动力输出，同时得益于格特拉克变速箱平顺、迅速的换挡体验，以及四轮独悬的底盘悬架，操控性和舒适性的表现也同样不差。

总结：通过今天这款实拍车型来看，我们能够发现奕炫MAX可以堪称是一款诚意之作，入门款开始就有190Ps以及格特拉克的7DCT变速箱，并且在外观颜值、内饰配置，以及空间尺寸方面也都有着至少是主流的表现。结合其9.39万的起售价来说，显然是竞争力比较不错的一款家轿车型。而在不考虑混动车型的前提下，笔者最推荐的就是今天这款超炫潮爸版。