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这年头，树大还是招风，但一些不是那么有存在感的品牌，至少也落得清闲。可惜有时候即使你是小树苗，也容易树欲静而风不止，就比如在豪华车市场很少被人想起的英菲尼迪，在今年315晚会上，它从“刹车失灵”、“机油乳化”等各种大雷中被选中，成为了那个精挑细选的背锅者之一。而虽说CVT带来的问题也让英菲尼迪无法甩锅，可看到那些事比它大多了却依旧安然无恙的大佬们，英菲尼迪想必感受到了一丝虎落平阳般的凄凉，作为曾经的V6之王，作为曾经个高端豪华车市场独树一帜的存在，英菲一怒之下，把定位颇有些高端的QX60给国产了。
当然，从英菲尼迪的角度来看，这或许不是什么意气用事，继QX50之后，英菲尼迪也是时候更新一下产品线了。而在当年英菲尼迪还有些热度的时候，QX60这款车算是最期待国产的进口豪华车之一，尺寸比Q7还大，进口价格却还不到50万，在那个以大为尊的年代，不管拿它当相对个性化的装逼利器也好，还是拉上全家老小去自驾也罢，都是极好的。
可中国车市里面的很多事，往往都是缺乏天时地利，尤其对于这些打死不在中国首发的海外品牌来说，往往茶刚热好，人已经走了。相比当年，如今大车可不再是什么香饽饽了，只要是3年以上的老司机，都能深刻体会停车和堵车是一件多么痛苦的事情，在空间够用的前提下尽量灵活好开才是时下的主旋律。
当然，大车虽然越来越不那么流行，但还是有着属于它们的一片天，毕竟对于那些自家有院子有喜欢游山玩水的土豪来说，这种车还是很合适的。可关键在于，当年人们对于英菲尼迪的态度，无论是因为它独树一帜的设计，还是VQ系列发动机，亦或是作为一个有新鲜感的豪华品牌，人们都抱着愿意去了解一下、试一试的心态。可如今的英菲尼迪却是错过了这个时机，享受这种待遇的品牌只剩下了林肯，英菲尼迪则很多时候连备选项都算不上。
而更关键的地方在于，这QX60可不是什么入门或者中端序列的车型，结合如今英菲尼迪的国产序列来看，作为一款车长超过5米1的大七座SUV，它势必成为英菲尼迪的国产旗舰，同时也会是英菲尼迪最贵的一款国产车型。当然，从实力来看，全新QX60的表现还是不错的，依旧独具特色的设计，仍然是很下本的用料，而虽说V6被2.0T所取代，但CVT好歹换成了9AT，因此除了没那么惊艳之外，给这款车打个85分绝对是没问题。
可这85分的成绩，撞进那个分分钟用logo甩你一脸的中高价位市场，全新QX60的前景依旧很不乐观。参考40-50万这个定价区间，即使放宽一点到35-50万，这个区间的豪华车用户更吃BBA那一套，也就是不在乎什么产品实力，也更不在意什么性价比，能让保安敬礼哈腰的logo才是他们的核心诉求，而常常被人误认为是奇瑞的英菲尼迪显然不具备这样的魔力。那么你看好这款有实力，但极有可能被品牌所拖累的全新QX60么？
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