又一日系“精品”，十年难开坏，轴距2850mm

汽车行业是优胜劣汰、适者生存的地方，千姿百态的车辆被产出并推向大众。“东方魅力”菲斯塔，在车界独占鳌头。“公路霸主”普拉多，地位依旧无法被撼动。在汽车产品多元化的今天，一个车型只有摆正自己位置，才能得到更多新突破。正如我所讲的这款途达，它是又一日系“精品”，十年难开坏，轴距2850mm，价如探界者！

途达近年来受到日产的大力眷注，势头可以说是盛气凌人，善于运用它优良的空间能力，使得买车人的对大空间车型青睐有加的需求得以实现，所以，途达名气一向很不错。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，驾驶者的需求可以说是是天差地别，颜值、省油、舒适、经济、拉风，一辆单纯只有空间特色的汽车，很快就会出局。叱咤风云的途达，优点不会只有这一个，还有什么支撑它在市场中久盛不衰？它成功的原因难道仅仅只有空间吗？接下来由我给大家详细介绍这款日产的主打车型——途达。

途达俊朗完美的外观无疑契合所有国人的最高审美，总的来说，给人一种厚重而又不失激情的感觉。车头两个大灯锐利有神，进气格栅突显驾车者霸气的人格魅力，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。侧身线条笔直有力，突显途达硬朗风格，轮胎造型宛如雄狮双脚，衬托途达的踏实厚重。内饰是途达的弱点，在同级别车中有强大的竞争力。车辆中控屏幕缺少现代科技感，功能偏少，硬邦邦的内饰的确很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是依旧难以遮掩低级感，所以途达在内饰上的评分较低并不让人意外。

对于动力，途达的动力发动机是排量为2.5的自然吸气发动机，最大马力可达193Ps，才有245牛米的最大扭矩。从数据来说，只能说途达的动力表现一般，但勉强满足使用要求，慢速上坡的时候会看起来比较吃力。档位变换方式采用6挡手动变速箱，虽然没有极大的缺陷，但加减档速度较慢，低速行驶加减档略有顿挫感。10秒是途达百公里冲刺的成绩，这与其他同类对手比起来，有些落后了。综上所述，动力系统是途达较为明显的一项弱点。

在空间方面，途达现在作为一款5门5座的SUV，自然能够满足空间的要求。整车三围数据为4882*1850*1835毫米，就算是欧蓝德、本田CRV、RAV4荣放也不一定可以与之相较。1835mm的车高尺寸，使得驾驶座调整好坐姿后，头顶空间1拳有余。车宽达1850mm，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。以2850mm的轴距来放在途达的身上，前后座空间得到了较好的拉伸，使其赢得了充足的前后空间与腿部空间。

就舒适度来看，设计者在途达身上下足了功夫。得益于悬挂调校适中，滤震能力较强，每次走到细碎烂路的时候，在杰出的减震体系支持下，车中可能并不会出现大幅弹跳。而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，空调速率较高，温度控制的能力很强，车内对于噪音的处理做得略高，70码以下几乎听不到风噪。让车主及客人在车内便可以享受高水平的舒适度。

客观评价，途达的操控感不能给驾驶者带来不错的驾驶质感。方向盘手感不错，但是虚位较大，需要一点上手时间。刹车比较线性，安全性高，但油门反应迟缓，影响驾驶心情。整体来说，途达的操控并不能满足对驾驶要求较高的驾车者。

油耗方面，途达10.4L/百公里的油耗表现令人欣慰。在街区道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，油耗为13.5L，高速路油耗也比较低，实际车速只有8.7L。单纯从油耗表现来看，途达的油耗表现在同类车型之中绝对数一数二，燃油经济性着实是途达的一大闪光点。