马自达CX-50机灵了，设计致敬坦克300顶配上2.5T

马自达因为技术好，在小众车中很吃香，车也让大家觉得有面子。不过电气化的进程真的很大程度改变车市，一来电气化以后的动力，不管轻混还是插混都很省油，二来电动就是起步快，推背感强烈，就拿比亚迪来说，在燃油发动机上几乎可以说没有多少造诣，但是在电机上面，比亚迪汉都可以4秒破百。这样一来可以说马自达什么特色都没有了。

并且以往主专注小众市场名气也不如丰田本田那么大。几乎是要步入铃木后尘的节奏，不如就得转型做大众喜欢的车型。所谓大众车型无法就是大家喜欢什么就做什么。马自达这一次的选择也很机灵。此前长城的坦克300带火了硬派越野，火了无疑变成大众车型，但是又带着原有的小众气息，很能彰显出自己特殊的个性，因此CX-50就开始在设计上致敬坦克300。

作为2022款的马自达CX-50，设计上一看就是硬派的气息，中网也完成了年轻化的改造，下侧还加了一圈装饰，全新的环形日行灯也很有次世代的感觉。这个设计要比丰田以及本田成熟很多。尾部则保留了大小眼的分体尾灯组设计，而车子的轮廓塑造更加硬朗，真的逐渐年轻的市场很有潜力。并且整个设计是在原有的魄动家族设计上改进，辨识度也是有的。

至于新CX-50的内饰，只能说设计是不错的。面板不再是大大的一块，而是做了阶梯式样的分层设计，一点都不单调，皮革以及柔软材质的包裹呈现细腻的质感，出风口的设计也有奥迪的大气之感。不过看到这个屏幕，心里还是有些别扭，尽管是悬浮屏幕大家都在用，但是这个上面的屏幕未免又细又长，不仅看着不大气，开车时查看显时信息也有点不舒服。

除了屏幕这个短板，车内的氛围塑造还是可以的。至于动力新车采用2.5L以及2.5T的组合，尽管没有混动，不过目前这个时段，对于这款车来说大马力多少还具备不错的吸引力，在6AT以及独家全轮驱动技术的加持下，越野方面的特色还是支撑得起来的，若是能够多少维持CX-5的定位，在明年引入国内后，也有望成为坦克300新的劲敌，对于改变马自达的处境也很有帮助。