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如果说车展近年来最大的变化是什么，我想大概就是新能源从车展的副歌逐渐成了车展的主旋律。现在品牌商要发布新车，没有新能源车型都不好意思参展。以正宗美式大排量所闻名的传统豪华品牌凯迪拉克，他们最新的重磅产品，不是什么大排量甚至不含内燃机，而是一台纯电豪华SUV——LYRIQ。
在网上冲浪比较频繁的朋友可以发现，最近在网上综艺或者各处地方，铺天盖地都能看到通用全新的Ultium奥特能电动车平台，尤其是郎平指导的出现，令他们的口号：“奥特能，让电动车，生来更强。”显得更为直击人心。
奥特能电动车平台的发布，让人感觉到了整个通用集团 ALL IN电气化的决心，这并不是一件容易的事。家大业大的通用集团旗下产品几乎涵盖所有车型等级的细分市场，面对这么多市场需求进行电动化转型，这需要极其巨大的投资以及一个足够强劲的纯电平台才能够承载。
奥特能电动车平台可以实现电池包、驱动系统的灵活性，无论是前驱、后驱还是四驱，亦或是从最小的电动物流车Bright到能输出上千匹马力的电动悍马，这个平台都能兼顾。而LYRIQ 正是通用集团基于奥特能电动车平台打造的首款中大型豪华SUV。
从概念车到量产，LYRIQ量产版在设计上高度复刻了概念车的细节，9月份北美已经开始预售，预售订单没过多久便一扫而空。而在国内，量产版将于11月17日线上发布并开启预售，公布LYRIQ预售价格及相关权益等信息。同时，在紧接着的广州车展，LYRIQ量产车也将在国内公众面前迎来首次亮相。
毫无疑问的是，LYRIQ是凯迪拉克的一个全新起点。它凝聚了凯迪拉克品牌一个多世纪以来的创新实践和前瞻胆识，以兼具豪华感、科技感和未来感的前瞻设计、先锋科技和智能互联，拉开凯迪拉克智能纯电新时代的帷幕。当市场上主流豪华品牌的电动车们竭力厮杀却收效甚微的时候，凯迪拉克能以一种什么样的姿态进场，LYRIQ的反响极为重要。
通用汽车中国及国际部设计副总裁斯图尔特·诺里斯在介绍LYRIQ的时候就说过这么一句话：“当我们开始设计这款全新电动车时，我们面临的挑战是，如何把凯迪拉克带入一个新的时代，让人们仍然能一眼认出是凯迪拉克，但又能看到凯迪拉克的未来。”
百年车企与初出茅庐的新势力品牌不一样在于，他们注重的是细节，注重的是承前启后的传承，在开拓未来的同时亦要致敬经典，所以无论LYRIQ是一台什么车，这首先得是一辆凯迪拉克。因此只要你细心观察，你就能发现这台车上的许多彩蛋。比如说LYRIQ车尾的直列式闪电尾灯，是向1967-1969款凯迪拉克Eldorado致敬。
而早在1971年，凯迪拉克就已经首次采用了环抱式仪表盘设计，将驾驶者日常所需的控制键以最佳的角度进行布局，除了致敬这种布局方式，设计师还将未来感与豪华感加以融合，为LYRIQ全系标配33英寸环幕式超视网膜屏。
除了尺寸大、信息全，这块曲面屏幕还采用了高密度分区的背光技术，通过精准控制每个单元分区的亮度，可提供超过100000：1的超高动态对比度，可以完美地显示黑夜星空效果。同时，屏幕可显示10亿种色彩，分辨率为8960×1320像素，达到9K水平，像素密度达到271PPI的行业顶级水平。并且其边框采用超窄设计，最窄处仅7.8毫米，屏占比达86.8%，不会出现某些品牌虽然屏幕设计得很大，但黑色边框宽度大到都能停航母的尴尬情况。
除了触屏，LYRIQ还保留了一些精致的实体按键，这些控制旋钮由上世纪50年代经典式样演变而来，让驾乘者控制车辆时拥有操纵科学仪器般的精密感，同时降低驾驶时的安全隐患。
尺寸方面，LYRIQ长、宽、高分别为5003mm/1977mm/1637mm，轴距为3094mm，在尺寸上跻身于中大型SUV行列，比起BBA之前打市场的排头兵们（奥迪e-tron、奔驰EQC和宝马iX3）有明显优势。
在续航和安全方面，据悉LYRIQ CLTC续航里程将超过650公里并支持全生命周期快充，10分钟充电即可续航96公里。而在智能汽车最关注的驾驶辅助系统方面，LYRIQ搭载了凯迪拉克全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。此前，Super Cruise超级辅助驾驶系统已经基于高精地图以及出色的软硬件协同工作，在北美实现了累计1100万公里安全驾驶的里程记录。
升级过后的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统除了具备更灵敏的外部环境感知和更精准的车辆控制，还增加了指令变道、自动变道等智能驾驶辅助功能，未来通过OTA迭代升级，还可以实现更多高级别智能驾驶功能。
相比于BBA三家对手，凯迪拉克属于后来居上者，在这次广州车展LYRIQ将与大家近距离见面。对凯迪拉克来讲，LYRIQ代表了他们下一个时代的起点，同时也将代表传统车企对豪华电动车的理解，再一次向特斯拉们发起冲击。
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