儿时记忆终成往事，桑塔纳正式退休！

桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。

2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。2018年，大众在中国交付汽车突破421万辆。

此前，一份一份疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书在网上流传。计划书显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动4款车型将会在技术改造后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。

针对以上消息，上汽大众方面回应媒体称，桑塔纳并没有正式停产，近期由于零部件供应不足等问题，桑塔纳的产能暂时安排给同一平台的其它车型。上汽大众相关负责人表示：目前，桑塔纳终端销量稳定，前三季度累计销售超过12.6万辆。未来，上汽大众将会根据市场实际情况，制定相关产品规划，目前官方并无明确消息表示会停产。

桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。

在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988）

巴西早期称为Quantum后期改称Santana（生产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年）

在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。（生产时间1982-2012）

据了解，今年1到9月，桑塔纳实现终端销售超12.6万辆。而作为1983年引进中国的车型，桑塔纳在上世纪八九十年代，曾经风靡一时。1990年一部桑塔纳，当时8万元，8万元什么概念，8万元就相当于现在100平方米的一套房。

如今的桑塔纳，却是上汽大众整个车系中最便宜的车型之一。登录上汽大众官网，可以看到桑塔纳的官方指导价，入门版不到9万元，而4S店给出的实际报价在6到7万元左右，然而低价并未带来更大的销量，反而在客观上挤压了汽车主机厂与经销商的利润空间。业内人士表示，桑塔纳落后的前代发动机，也给企业带来了成本负担，可能让一代“神车”走向停产的边缘。

就目前现有的信息来看，桑塔纳确实已经停产，但是上汽大众并不打算放弃桑塔纳，未来将会基于市场需求制定相应的生产计划，以降低整体油耗标准为目前。或许，未来我们可以看到混动版或者纯电版桑塔纳。只不过，这样的桑塔纳还会有灵魂吗？