比亚迪造出“驱逐舰”，配秦Plus同款混动，7.9s破百

虽然受芯片短缺的影响，今年的“金九银十”没有往年那般热闹，但这并不妨碍各大车企们推陈出新的步伐，尤其是处于快速上升期的长城、吉利、长安、传祺等国产品牌们，用一个个新品牌、一款款新产品、一个个新技术赚足了消费者的眼球。而作为国内新能源汽车领军品牌的比亚迪同样没有掉队，DMi超级混动加持的秦PLUS、e平台3.0打造的海洋系列车型海豚也逐渐走向细分市场的舞台中央，成为叫好又叫座的现象级产品。不止于此，为了进一步扩大自己在细分领域中的统治力，比亚迪筹谋了许久的E网产品战舰系列的首款车型“驱逐舰05”也即将在不久后的广州车展期间正式亮相。那么，这款全新的紧凑型轿车除了名字足够霸气之外，它身上还蕴含了哪些亮点？赶在车展首发亮相之前，我们通过相关渠道获得了一组比亚迪驱逐舰05的实拍图，下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新产品。

首先自然是外观设计上的亮点了，作为一个与现有王朝系列的DM-i完全平行的产品线，比亚迪驱逐舰05定位更加年轻，它的整体造型区别于现有王朝系列以及e网在售系列车型的设计风格，整体看上去非常具有辨识度。直观来看，新车前脸采用了多边形大尺寸前格栅造型，内部辅以虚线式元素进行点缀，两侧大灯组也巧妙的与其衔接成一个整体，再搭配比亚迪全新车标，以及前杠两侧大尺寸竖状进气开孔，呈现出一副时尚运动的视觉效果。

来到车身侧面部分，比亚迪驱逐舰05的整体造型和秦PLUS一样，都非常的流畅动感，溜背式的车顶造型配合动感的车身腰线，勾勒出一副向前俯冲的运动姿态。而轮圈部分也配备的是更能彰显年轻感的双色多辐式，唯一的遗憾就是尺寸有点太保守了，高配车型的大尺寸多辐式轮圈显然更能博得人们的好感。

车尾部分的设计相比于车头要明显收敛不少，整体造型设计理念虽然以极简化为主，但通过横向线条的勾勒，却呈现出很强的层次感。而尾灯组则采用了比亚迪常用的一体贯穿式结构，并且内部光源使用了全LED，排列也都是横向虚线样式，和车头格栅能够形成一定呼应效果，同时在点亮的状态下也具备不错的辨识度。至于车身尺寸方面，比亚迪驱逐舰05的长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm，这样的车身三围对于一款紧凑型轿车来说绝对算是大块头了，所以反馈到内部驾乘空间方面，比亚迪驱逐舰05无疑能够营造出宽敞舒适的驾乘空间体验。

当然，作为战舰系列的首款车型，比亚迪驱逐舰05在驾驶舱部分也弥补了此前秦PLUS等车型上很多车主的吐槽设计。首先是全液晶仪表盘的尺寸，在驱逐舰05上，比亚迪为其装配了一块尺寸非常可观的悬浮式全液晶仪表盘，并且可旋转的中控屏也得以保留，再加上旋钮式换挡，让其具备了更强的档次感与科技氛围。此外，其它部分的设计则沿袭了秦PLUS上的优良传统，中控台造型简洁干练，两侧的空调出风口也被配以贯穿式银色饰条、红色饰条点缀，加强了年轻氛围。而在实用性方面，作为一款新能源车型，比亚迪驱逐舰05前排中央通道下方拥有开放式储物槽，门板和后排也都设置了数量可观的储物空间，这让它在应对多人用车场景时也具备了不错的便利性。

最后自然是核心的动力系统了，比亚迪驱逐舰05同样赚足了眼球。它搭载了一套和亲PLUS DMi上相同的超级混动系统，这套混合动力系统是由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成，这其中1.5L自然吸气发动机热效率可达43.04%，并且还具备阿特金森循环、15.5：1高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等“黑科技”，参数表现上更是给力，其最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米。

此外，我们都知道秦PLUS DM-i车型上拥有纯电续航为55km或120km两个版本，在驱逐舰05的申报信息上我们发现，它只提供了纯电续航里程为55KM的版本，这个版本的车型的百公里加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1000km+，同样可以称得上是“省油王”。至于续航120km的版本是否会推出还需要等到广州车展期间官方正式的消息。但不管怎样，搭载秦PLUS DMi的超级混合动力的比亚迪驱逐舰05已经具备了热销款的基因，只要它在售价上拿出诚意，完全可以成为又一款走量的爆款。