试驾2022款吉普大切诺基

吉普大切诺基是中型SUV中的佼佼者。2022款吉普大切诺基获得了许多改进，包括新功能、更好的性能，当然还有改进的越野能力。第五代吉普大切诺基的Laredo、Limited、Trailhawk、Overland、Summit和Summit Reserve trims车型均有售，可配备两轮或四轮驱动，四轮驱动车型包括三种不同的动力系统。大切诺基采用五座配置，同时，也提供三排座椅的大切诺基L车型。

这款新的大切诺基外观有较低离地间距和更宽轴距比以前，吉普传统的更宽的七槽格栅。挡风玻璃向后倾斜角度更大，尾灯明显更窄，外观更简洁。总体设计，体现坚固性没有任何尖锐的棱角。

真正的升级在内部。试驾的Summit Reserve车型采用绗缝皮革、华丽的开孔木质装饰、大量环境灯光和一流的19扬声器McIntosh音响系统。前排座椅加热、制冷功能，并具有调节按摩功能。这款大切诺基比以往任何时候都更豪华。

技术含量得到升级。大切诺基配备了一个10.3英寸的数字仪表盘、一个数字后视镜、一个10.0英寸的平视显示器、一个10.1英寸的中央触摸屏、一个10.3英寸的乘客屏幕和两个10.1英寸的后座乘客屏幕。这些后座屏幕配有FireTV，每位乘客都可以观看不同的节目。

Trailhawk相对更加实用，但同样令人满意。所有大切诺基车型都配备了无线Apple CarPlay和Android Auto、全速巡航控制、车道偏离警帮时告和盲点监控，以及一系列其东会措度当同他安全功能。

试驾的Summit Reserve 车型由5.7升V8发动机提供动力，功率为357马力，扭矩为390磅英尺。它还配备了吉普的Quadra抬升的空气悬架，八速自动变速器，运动模式使吉普车能够驾驭一条狭窄的山路。

V8仅适用于四轮驱动。今年的新车型大切诺基运行在两轮驱动模式下，同时巡航模式下提高燃油经济性。EPA给出Summit Reserve评分为城市14mpg，高速公路22mpg，平均17mpg。虽然不是最好的表现，但也不错。

配备V8的大切诺基可以拖动处理7200磅的重量。配备标准的3.6升V6发动机的吉普可以牵引6200磅。大切诺基在其70.8立方英尺的总载货空间内可以承载1147磅到1283磅的有效载荷，具体取决于配备的内饰、传动系统和发动机。

吉普的越野大切诺基Trailhawk车型。配备Quadra Drive II四轮驱动系统，吉普最好的4x4系统。提供电子限滑差速器、Selec Terrain牵引力管理系统等功能。与Quadra升降机空气悬架相结合，Trailhawk在Moab试驾中展示其突出的技术性能。

Trailhawk的离地间隙为11.3英寸，接近角为35.7度，通过角为24.4度，离去角为30.2度。同级别车型中唯一接近它的是丰田4Runner TRD Pro，在进近、离场和离地间隙方面仍然落后。大切诺基可以涉水24英寸。

新的横杆断开功能，使265/60R18固特异牧马人Territory轮胎能够以比以前更极端的角度与地面保持接触。电子限滑差速器可以将扭矩施加到最需要的后轮上。这项技术不如手动锁定后差速器好，但它可以在必要时在车轴之间均匀分配扭矩。大切诺基没有锁定前差速器，但基于制动器的扭矩矢量控制系统可以向车轮输送多达85%的动力，从而获得最大的牵引力，帮助SUV爬过岩石和其他障碍物。低档四轮驱动可以在岩石小山上短时间行驶，甚至不需要降低轮胎的气压。

粉丝可以通过吉普的V8引擎选件获得Trailhawk，试驾的车子配备了Stellantis的interpid 3.6升V6发动机，功率为293马力，扭矩为260磅英尺。在低速越野中，表现很好，但如果把这辆4700磅的SUV带到沙丘上行驶，选择V8动力速度是保持在柔软沙地上所必需的。不管怎样，3.6升发动机的燃油经济性比V8发动机要好得多，EPA评估其城市18mpg，高速公路25mpg，结合四轮驱动平均21mpg。如果选择两轮驱动，表现会更好。

粉丝可以花费39185美元购买到2022款大切诺基Laredo，包括1795美元的目的地费用；四轮驱动增加2000美元。然而，配备V8的Summit Reserve 起步价68455美元，最高价格为70000美元，支持额外的豪华选配。Trailhawk包括目的地费用在内的起价为53070美元，但V8引擎需要额外的3295美元。