瑞虎8 PLUS也出2.0T，14.19万起，254马力

在当前的10万级国产SUV中，一线梯队的热门车型好像都有2.0T车型，比如哈弗H6和长安CS75 PLUS，均推出了2.0T版本，吉利博越即便没有2.0T，也有1.8T车型可选。

这一点，相信同样卖得不错奇瑞瑞虎8 PLUS也很明白，自家的1.5T、1.6T车型当前已满足不了更多用户的需求。所以在11月12日这天，来自瑞虎8 PLUS的新增车型——瑞虎8 PLUS鲲鹏版，即正式上市了。

此次，瑞虎8 PLUS鲲鹏版共推出了四款车型，官方指导价14.19-16.99万元。据悉，在今年年底，奇瑞还将推出搭载鲲鹏混合动力系统的首款车型——瑞虎8 PLUS鲲鹏e+（PHEV版本）。至于年底不年底的咱们先不管，还是回到当前已经上市的瑞虎8 PLUS鲲鹏版上来。

瑞虎8 PLUS鲲鹏版最大的产品亮点，无疑就是动力系统的提升了。在动力方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载了自家的2.0TGDI发动机，最大马力254Ps、峰值扭矩390N·m；传动部分依然匹配了7速湿式双离合变速箱，与此同时，该车还将搭载奇瑞家族全新一代的全场景智控四驱系统，并将提供6种驾驶模式的切换。

值得一提的是，官方公布的瑞虎8 PLUS鲲鹏版零百加速，该车是做到了仅7.3秒，这一点的确非常不错。但加速快归加速快，其实瑞虎8 PLUS鲲鹏版在驾驶体验上，更多还是中庸的感觉，毕竟在底盘和悬架层面，这台SUV就只是偏家用的取向。

外观来看，瑞虎8 PLUS鲲鹏版的设计没有进行什么大的改动，整体依然延续了其他版本的造型，仅在部分细节上做了优化。比如，车头更大尺寸的点阵式中网和镀铬装饰，还有车尾的双边四出排气与“390T”的尾部标识，都在彰显它的不同寻常。

内饰部分亦是如此，瑞虎8 PLUS鲲鹏版依旧采用了双12.3英寸液晶屏为主体，并融入了环抱式座舱，触控式的空调控制面板与大面积烤漆面板的加持，也给新车带来了不错的档次感；不过在这方面，哈弗H6、长安CS75 PLUS也表现得不差。

配置的话，2.0T版本的瑞虎8 PLUS有给到来自SONY提供的10扬声器音响，360度全景影像、智能驾驶辅助、电尾门、氛围灯、自适应远近光、隔音玻璃等，都能见到。但是，其中有几项配置在入门款车型上是没有的，这一点和2.0T的CS75 PLUS倒还有些相似。尤其是在配置内卷化严重的华系车阵营，以15万级的定价横扫过去来看，貌似不少车型的配置都比瑞虎8 PLUS鲲鹏版更高。所以，不是瑞虎8 PLUS鲲鹏版配置不够高，而是人外有人、天外有天。

空间方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版车身长宽高分别为4722*1860*1745mm，轴距有着2710mm，四款车型的座椅布局均为5座。实测的空间表现来看，以身高180cm的试乘员为例，前排调至合适驾驶坐姿后，头部空间能有一拳的余量。

前排保持不动再坐进后排时，瑞虎8 PLUS鲲鹏版是能轻松获得两拳出头的余量，毕竟论空间和家用特性，哈弗H6、长安CS75 PLUS也好，奇瑞瑞虎8 PLUS也罢，通常都没让咱们失望过。就像瑞虎8 PLUS，它的车型定位都已经是中型SUV，且车身尺寸也比很多紧凑型SUV大了一圈。所以，咱们形容瑞虎8 PLUS的空间为大五座，也是不为过的。

写在最后：站在发动机技术和实际的动力响应、加速时间来说，出自奇瑞的2.0T发动机还是不用大家操心的。毕竟，按照7.3秒的零百加速，将其放在H6、CS75 PLUS的2.0T车型中，瑞虎8 PLUS鲲鹏版无疑都是最强的。价格来说，2.0T的瑞虎8 PLUS整体售价都比另外两款核心竞品更贵，所以在性价比这块它的优势并不大；而且，若选择高配的话，咱们也够得着星途凌云的2.0T版本了。那么，如果是你们选择的话，会更倾向于哪一台呢？或者说转头选购合资SUV呢？