实车气场不足，后转向灯值得吐槽，长安UNI-V还有这些小遗憾？

UNI是长安推出的高端子序列，与领克、WEY派不同，UNI系列仍然悬挂长安logo并与长安共用销售网络。UNI-V是长安即将推出的一款A级运动轿车，新车依然沿用了UNI-K的内外饰设计风格，动力方面与UNI-T如出一辙，但小桃发现了它的不少“小遗憾”，一起来看看吧：

UNI-V的前脸造型沿用了UNI系列的“无边界”风格，无数条横向与竖向切线将整个进气格栅撕裂成无数个三角形点阵，一根银色“U”型哑光镀铬饰条将无边框格栅包裹在内，视觉效果十分夸张。鹰眼大灯造型狭长，上部的“鹰眉”式日行灯十分犀利，远近光一体式头灯配有透镜，最内侧的转向灯采用了卤素光源，拉低了整个大灯组的规格和颜值。雾灯框区域的设计十分战斗，内部的“铆钉”高亮镀铬饰条与最外侧的导风口堪称“神来之笔”，保险杠内部的毫米波雷达也证明了UNI-V支持L2级自动驾驶辅助系统。

看完了优秀的车头设计，我们再来看看侧面，UNI-V的长宽高分别为4680mm/1838m/1430mm，轴距为2750mm。从账面数据来说确实不算出色，短小的车身尺寸也让UNI-V的侧身造型略显廉价，多条圆润的腰线并没有营造出犀利的感觉，隐藏式门把手增添科技感的同时也提升了故障率，双五幅运动轮毂的造型没有什么新意，尺寸也不大，实车气场不足，没有气势，可以说侧身造型完全配不上车头造型。

UNI-V的车尾造型喜忧参半，电动尾翼算是首次出现在中国品牌上，据说时速高于80km/h时，电动尾翼会自动升起，但电动尾翼也会增加一定的故障率，后续维修比较麻烦。上部的LED“碎甲”式尾灯自logo处断开，形成了半贯穿的造型，点亮后的视觉效果也比较惊艳。转向灯被安置在了后雾灯区域，并采用了卤素光源，强光下的能见度很低，且观感较差。双边双出的运动排气造型浮夸，内置矫揉造作的“模拟假声浪”。

UNI-V的内饰设计与UNI-K如出一辙，三幅式运动方向盘采用了真皮包裹，握感出色。超大尺寸的仪表盘被安置在HUD抬头显示的位置，由胎压显示屏+全液晶仪表盘+油耗显示屏三块屏幕共同构成，虽说科技感与豪华感都比较到位，但是太过遥远的安置距离对近视人群不太友好。悬浮式中控屏黑边较大，下部的塑料机械按键让人想到了八代雅阁，较为老旧，档杆区域的设计与UNI-K保持一致。

长安UNI-V搭载了一台蓝鲸1.5T高功率发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，传动系统大概率匹配一台7速湿式双离合变速箱。虽说动力表现配得上A级轿车的定位，但是1.5T+7DCT这套动力总成着实没什么新意，据说日后UNI-V会推出UNI-K上那套2.0T+爱信8AT的动力总成，但2.0T发动机在UNI-K上无论是油耗还是性能都不算出色，用在UNI-V上也只是为了提升定位，并不能让动力性能有飞跃般的进步。

很多朋友都在吐槽长安的车标看起来较为廉价，如果能够像吉利、哈弗那样优化车标，或者是像领克、坦克那样推出全新车标可能会更好，目前的“V”型长安logo并不能很好地展现UNI-V出色的前脸造型。有网友给UNI-V做了一张PS图，换装了“四个圈”logo，是不是颇有奥迪RS系列的气势？此次UNI-V没有更换更加帅气的logo也是一大遗憾！

综合来看，长安UNI-V的小遗憾还是不少的，作为UNI系列的全新一员，它将替代锐程CC，成为长安的全新旗舰级轿车。据悉，UNI-V上市后将与星瑞、影豹等A+级运动轿车竞争，售价区间或在10-13万之间。虽然UNI-V有些“虎头蛇尾”，整车气势与动力表现也不算惊艳，但作为长安的旗舰轿车还是够格的，期待日后长安可以推出B+级UNI系列轿车，相信会比UNI-V更优秀！

朋友们，你们期待长安UNI-V吗？