聊聊底盘那些事，好底盘真的很重要

都说女人买车看颜值，男人买车看性能。这句话还是蛮有道理的，在这个颜值第一的时代，没有一个好看的皮囊还真的很难混下去，连汽车也不能免俗啊。外表虽然重要，但是更多理想的消费者，在关注外观的同时，也更关注发动机和变速器等大零件。这是很显而易见的，大家买车还是要关注油耗，动力这些因素，发动机和变速器自然就成了关注的焦点，也因此，在汽车市场上就有了很多所谓的准则，例如三缸机抖动不能买，AT变速箱遇到就下手，等等。然而大家忽略了一点，那就是底盘。底盘对整车性能的影响还是很大的，但是很多人在购车的时候却丝毫没有关注过，因此今天，就让我们来聊一聊底盘的事儿吧！

说到底盘，可能并不像发动机和变速箱那样在大家心中有个大概的模样。其实，底盘是汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。传动系统的作用是将发动机的动力传给驱动车轮；转向系统的作用是保证汽车可以按照驾驶与的意志进行转向行驶；制动系的作用很好理解，就是能保证行驶中的汽车可以按照驾驶员意愿减速或停车，下坡行驶时可以保持速度稳定；而行驶系统更是十分重要，汽车的正常行驶，以及汽车在行驶过程中的操纵稳定性和行驶平顺性，都需要行驶系统来执行。

以汽车传动系统为例，一个典型的传动系统包括了离合器，变速器，万向传动装置，以及主减速器，差速器和半轴等组成的驱动桥。变速器自然不用多说，分手动和自动，自动变速器又有很多种类，AMT，CVT，AT，DCT，不同种类有各自的结构，也有各自的优缺点。多轴驱动的汽车还会有分动器，保证动力能分配给不同的驱动桥。万向传动装置多用于发动机前置后驱类汽车，现在市面上常见的家用车都是发动机前置前驱类型的，万向传动装置也就可以省略掉。行驶系统包含了车桥，车架，悬架等。悬架在缓冲和减震中起着很重要的作用。行驶系统接受由发动机经过传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的驱动力，保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用在车轮上的各向反力及其所形成的力矩；尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系统协调配合作用，实现汽车行驶方向的正确控制，保证汽车操纵稳定性。

以上这些都是汽车底盘的一部分，所以说底盘是非常重要的！朋友们去买车不仅要关注发动机和变速器，对于底盘也要格外注意哦~~

今天我们在最后，顺便介绍一款国产汽车的底盘吧！那就是刚刚推出不久的荣威RX5 PLUS。作为国产品牌的杰出代表之一，荣威RX5 PLUS秉承了打造极致舒适性底盘的信念，在保证车辆具有S U V 操稳特性的同时 ， 把很多精力放在打造底盘行驶舒适上。底盘调校秉持“Skyhook” 理念，在十六个评价维度的指引下，让车辆在通过不平路面时，最大程度地保持车身稳定，尽可能减小车轮跳动对车身运动和乘客感知的影响，从而最大程度保障舒适性。

大多底盘调校偏硬的SUV在过减速带时避震反馈较多，因此荣威RX5 PLU舒适平顺的调校方面以改善冲击、提高舒适性为主要目标。在荣威RX5的基础上，提出了7大优化升级：

1. 前Topmount刚度优化，消除多余抖动，提高隔振效果，同时改善路噪；

2. 前减振器调校，优化冲击和异响

3. 前辅簧优化，减小前辅簧长度，改善冲击效果

4. Ride衬套，降低前悬架纵向刚度，提升冲击舒适性

5. 后Topmount刚度优化，消除多余抖动，提高隔振效果，同时改善路噪

6. 后减振器调校，优化冲击和异响

7. 优化刀锋臂衬套线性段，降低悬架纵向刚度，提升冲击舒适性

全方位、各种附着系数 路面的操控安全验证，包含湿地、雪地、冰面、对开路面，保证安全无死角沿袭底盘扎实、转向精准的特点，融合三版转向手感标定，让驾驶变得乐趣十足。

该款车型的底盘架构采取前悬架麦弗逊加后悬架刀锋臂设计组合，扎实的底盘兼具良好的柔韧性，运动风格前悬架调教，给驾驶者提供畅快淋漓的运动性能。

RX5 PLUS的全框式副车架在碰撞时候能起到一定的吸能作用，保护乘员安全，同时具有优秀的侧向刚度，为摆臂提供更好的支撑，提升RX5 PLUS的操控性能，悬架部件基本上均与副车架相连，行驶过程中的振动基本上会被副车架消化吸收，最终传递到车身上的振动微乎其微，为RX5 PLUS提供了良好乘坐舒适性。最重要的是，在研发阶段，试验里程超过200余万公里，经历了结构耐久、综合耐久、高速、高温、高寒、城市工况、坏路工况道路试验，通过北美通用权威认证的试验场耐久验证，跟上汽合资品牌是一套体系，相当可靠！

真的很欣慰能看到国产自主品牌在底盘研发实力上能有如此的进步，大家在选购家用汽车的时候，不妨考虑一下我们的自主品牌，毕竟国产汽车的崛起，还需要大家的多多支持嘛~~