阿维塔/沙龙/飞凡汽车……新品牌又到了“生产期”？

都说中国市场的汽车品牌太多、太杂，但各大车企的举动却令人费解，他们不仅不精简旗下品牌，反而不断推陈出新，成立新公司、新品牌，那么，这些车企打的又是什么“算盘”？

11月15日晚，一个名叫“阿维塔”的汽车品牌在上海发布，定位打造情感智能电动车的它还带来了首款产品——阿维塔11。

名字有点科幻，但这个品牌的母体，大家都很熟悉——长安汽车、华为以及宁德时代，个个都是巨头，让“阿维塔”一出生就拥有了“富二代”的身份。但外界似乎对于这个新品牌并没有表现出“善意”，“阿维塔”发布后的第二天，长安汽车的股票就跌了超过9个点。

一个全新的品牌，不仅要看品牌概念，还要看产品。刚刚发布的阿维塔11是一台体型壮硕的四门轿跑SUV，千万不要因为它的外形过于科幻，就认为它是一台概念车。事实上，它已经是一台外观具备99%量产设计的原型车，新车将于2022年第二季度正式发布，并在第三季度实现首批量产并交付用户。

据了解，阿维塔11将基于CHN智能电动汽车技术平台打造而来，三大企业（长安汽车、华为以及宁德时代）将为阿维塔注入硬件+软件+数字化+智慧生态。并且从目前已有的资料来看，新车将配备三颗激光雷达，其中两颗位于车身两侧，另一个位于车头下方。

另外，官方称未来量产的阿维塔11的续航里程至少可达700公里，0-100公里/小时加速不到4秒，拥有200千瓦的高压超级快充以及400Tops的算力，从而保证这款纯电动车型在续航、运动性和自动驾驶技术方面拥有更强的竞争力。

对于长安来说，“阿维塔”的诞生标志着已经进入‘第三次创业’的中盘期，正在加速向智能出行科技公司转型。

而在业内人士看来，“阿维塔”品牌和吉利的极氪品牌有着诸多相似之处，二者同样定位高端，且代表着品牌的技术高度，扮演着新能源时代领军者的角色。

和长安汽车一样，选择在新能源和智能汽车赛道不断发力的，还有长城汽车。

日前，长城汽车旗下高端品牌——“沙龙汽车”正式公布旗下产品预告图，官方表示，该车为纯电动轿车。此外，该车即将在2021广州车展上亮相。

从预告图来看，该车整体造型棱角分明，隐藏式B柱的设计营造出一种凌厉且神秘的感觉。贯穿式腰线的运用以及溜背式设计，为该车带来更加纤长的视觉感受。而另一张该车型的海报显示了“全球首搭4激光雷达 全球唯一激光全视觉覆盖”等字样，意味着该车拥有不俗的驾驶辅助功能。

此前我们就报道过长城汽车回归轿车领域，打造新品牌的计划，随着发布日期的临近，这个全新的品牌、全新的车型也将正式进入消费者视野。并且与之前预估不同的是，即将发布的沙龙汽车不仅仅要回归轿车，而且还是一个“氢电双能”的豪华品牌，在未来，沙龙将实现全品类氢能源乘用车量产。

最近几年，长城汽车飞速发展，不仅做大了哈弗品牌和长城皮卡，而且推出了WEY、坦克、欧拉等细分市场的新品牌。在科技领域，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，相继发布“柠檬混动DHT”、“咖啡智驾”，展示其在混动、自动驾驶等领域的全新解决方案。

如今的长城汽车，已经是本土品牌当之无愧的第一梯队，WEY、坦克、欧拉等品牌的成功运营，也给“沙龙汽车”的发展打下了坚实的基础。

实际上，最应该向高端化发起冲击的中国品牌，是比亚迪。

根据比亚迪官方数据显示，10月新能源车总共销售80,003辆，占总销量的近90%，且同比大涨262.9%。比亚迪DM混动车型销售38,771辆，EV纯电动销售41,232辆。“爆款”车秦PLUS DM-I销量17,503辆，环比上涨15.4%，1-10月累计销量78,316辆。

与此同时，乘着新能源汽车的东风，比亚迪在资本市场里成为“车中茅台”一样的存在。截至目前，比亚迪的市值已经超过了8500亿元人民币，成为国内市值最高的车企，同时在世界范围内，也仅次于特斯拉、丰田和大众，排名第四。

火爆的终端销量加上资本市场的强势表现，让比亚迪拥有了更上一层楼的底气。所以在今年年中的时候，比亚迪的高层在接受采访时就表示，比亚迪正在打造的高端品牌，将于今年第四季度正式发布，新品牌旗下的首款新车计划于明年北京车展亮相，并于2023年正式上市。比亚迪同时透露预计车价为50-80万元，并且表明该高端品牌将是“独立品牌、独立团队、独立的销售网络”这就意味着将会采用一个全新的车标。

对于这款车，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞的评价是“足以让人第一眼看见，眼睛就不想离开”。至于是否属实，我们拭目以待。

所谓“新品牌”，不一定是全新诞生的品牌，也有可能是现有品牌革新后的结果，比如飞凡汽车。

R汽车是上汽集团在2020年5月10日正式推出的全新品牌，LOGO正是“R标”，主要面向荣威中高端新能源系列。在上汽的助力下，两个月后R汽车便落地了，并在当年的广州车展上推出了首款轿车ER6。此后，R汽车以独立运营姿态，成为上汽乘用车旗下与荣威、MG 名爵平行的独立品牌。

就在今年10月29日，上汽集团正式发布公告：将R汽车独立出来，以“飞凡汽车科技有限公司”身份与上汽集团乘用车分公司平行并存，面向中高端电动车市场，主打20万到40万元区间的中高端新能源智能化产品。R汽车从“R品牌”到“飞凡汽车”，前后仅相隔一年半时间，这也意味着上汽集团仅用了不到两年时间，就让R汽车实现了“华丽蜕变”。

据了解，飞凡汽车旗下的ES33量产车将会在今年的广州车展亮相，届时ES33将公布全新命名。之前在2021成都车展中，新车已经正式亮相，拥有单电机、双电机版本，配备容量为77/90kWh的三元锂电池。新车上市后，将与东风的岚图、北汽的极狐等同级产品展开竞争。

写在最后

曾有不少汽车圈的大佬对中国市场做出过预判，吉利李书福认为未来我国的自主品牌将只剩2-3家，长安汽车董事长朱华荣则表示在未来中国车企将只剩5-6家……尽管没有一个统一的结论，但可以肯定的是，大家对中国汽车未来存在的数量并不乐观。那么，为什么还是会有层出不穷的新品牌？每日车讯认为原因在于需求的变化，那些传统的品牌，在定位和产品上并不是全都能适应市场，有的甚至会面临淘汰的命运，旧去新来，规律如此。