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近些年来随着我国新能源汽车领域的稳步发展，我们广大的车企已经从传统燃油车时代中抽离了出来，并且在智能新能源汽车领域实现了超越和引领。以蔚小理等车企为代表的新势力品牌获得了市场以及消费者的普遍认可，销量成绩位列前茅，但是在众多新势力中还有不断自研自产的优秀品牌正在加紧脚步追赶，并且已经开始撼动蔚小理以及外来户特斯拉的霸主地位，这家车企便是零跑。
9月28日，零跑汽车推出了自己的第3款车型-零跑C11，该车是零跑汽车的首款主流SUV，更是零跑从1.0时代迈向2.0的战略性产品，全车总共三款配置，售价区间15.98~19.98万元，零跑C11搭载了自研的三合一电驱系统，其中豪华版和尊享版均采用后置后驱布局，电机最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间皆为7.9秒。性能版车型采用四驱布局，配备两个最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m的电机，0-100km/h加速时间为4.8秒。三款车型的电池容量分别为76.6/90/90kWh，对应的NEDC续航里程为510/610/550km。
上一次零跑C11与特斯拉Model Y同框出现是在10月23日汽车之家举办的15个品牌热门车型续航跑干赛中，在这次比赛中特斯拉Model Y，宝马iX3，蔚来ES6，奔驰EQC等大牌车型都有着极高的关注度，它们一经亮相便成为了人们关注的焦点，像零跑C11这样默默无闻的车型，并没有引起太多人的关注。然而最后的比赛结果却让人感到非常意外，其中NEDC续航里程610千米的零跑C11最终实际续航定格在576千米，续航差值比例94.43%，成为此次活动的续航第2名，并且也是SUV组的第1名。反观指导价格34.79万元的特斯拉Model Y 594千米版本实测续航仅为523.6千米，续航差值比例88.15%，真是没有对比就没有伤害。
当然零跑C11超过特斯拉Model Y的地方，可不只有续航方面。先来看规格，零跑C11和特斯拉Model Y定位都是纯电中型SUV，其中零跑C11的具体长宽高分别为4750*1905*1675mm，轴距为2930mm。特斯拉Model Y的具体长宽高则分别为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm，可以看出两车的三围数据相差不大，但零跑C11在轴距方面取得了领先。更长的轴距可为驾乘者提供更为舒适的乘车腿部空间，而更大的车身尺寸条件可为用户塑造更宽阔的驾乘空间。双方基于同为5门5座布局的前提下，零跑C11具备了更为出色的横向及纵向乘坐空间。后备厢的空间无可挑剔，地台纯平、储物盖板操作便利、同时座椅也支持比例放倒，整体表现满足日常家用没有任何问题。
当然零跑C11最让人惊喜的是在特斯拉Model Y最为人称道的智能化方面击败了它！其中零跑C11配备了与特斯拉Model Y相同数量的28个高精度感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头，为高阶智能辅助驾驶功能的实现提供了基础。同时零跑汽车基于第三代高通骁龙8155数字座舱平台自研，为C11搭载了全球首创的AI超级智能座舱，可实现导航、音乐、座椅、空调及外后视镜等十五项功能的智能调节，让出行更轻松；其次，零跑汽车的凌芯01作为中国车企目前唯一自研的车规级智能驾驶芯片，可使零跑C11拥有近L3级的自动驾驶算力及表现，这也为22项智能驾驶辅助功能提供可观的信息捕捉支持及响应空间支持，让出行更安全。在这些方面，特斯拉Model Y是远不如零跑C11的。
此外，零跑C11除了在前端探测设备及功能装配上具有堪称“万能武器库”般的全面性外，其表现似乎已经大大超出15.98万~19.98万这个售价区间该有的品质表现。毕竟，零跑C11在更低售价基础上，保持着“我有你没有”、“你有但要加钱”的表现，如车道保持辅助、交通标识识别疲劳驾驶提醒等智能辅助驾驶功能，又如车侧盲区影像这样的前端探测功能，特斯拉Model Y要么是需要加钱选配的，要么干脆就是没有此选项的。
通过以上多个方面的对比我们可以看出，零跑C11不仅是一台售价足够接地气的国产新能源产品，更是一台能与特斯拉Model Y这种对手扳一扳手腕的优质车型。“不到20万元的价格，30~50万元的体验”，零跑汽车说出了这样的话，并且真真切切的做到了！
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