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“90年代我开着141拉5吨货，1000公里运费5000块；现在我开半挂拉30吨货，1000公里运费还是5000，你敢信？”
【鱼快卡车 原创】上世纪90年代，中国的开放力度由沿海扩展到内地，社会主义市场经济全面放开，车少货多，货运市场长期处于供不应求的状态。对于那时候的卡车人来说，简直遍地都是机会。
卡车司机张忠孝正好见证了货运史上这一段“黄金时代”。张忠孝来自陕西延安，1993年拿到驾照就开始给人开车，如今入行已经近30年。
90年代开卡车 货运行业的“黄金时代”
“我当时给人开的是一辆解放CA141，那时候没有金融贷款，买一辆车得一口气拿出5万多，买车门槛很高。”张忠孝回忆说，那时候市面上货车少，会开车的人也少，开卡车这份工作很吃香，一个月工资能拿到400块钱——这可不是个小数目，当时家乡很多城里人的月工资也才一两百元，卡车司机绝对是高收入群体。
凭着年轻能干和吃苦耐劳，张忠孝很快就获得了车主大哥的认可，两个人开着解放CA141全国到处跑，拉苹果拉菜拉百货，生意打理的风生水起。陕西富平的苹果拉到湖南长沙，运费5000元，到地方卸下苹果，车子都不用找回货就直接空放回家了，“反正运费管够！”
张忠孝说，那时候也没有什么货站、信息部，流行的是货运办事处，车往办事处或者停车场一停，人在车里睡觉，货主自己就上门来找车了。有时候，哪怕货主主动上门找车，司机也会拒绝拉货，例如路途太短司机觉得不值当就不想跑，“甚至只是因为心情不好也可以拒绝跑车，反正从不担心缺活儿！”
“那时候我就是家里没钱，不然我也能买辆卡车当车主，轻轻松松月入过万，生意好的时候，月入两三万不是问题。”90年代，村里能出个“万元户”就是很了不起的事情，张忠孝的老板靠着养车却能实现年入十万元，十里八乡都远近闻名。
90年代养车成本有多少？
90年代跑车收入这么高，那养车成本是怎样的呢？会不会也很高？
“那时候养车比现在便宜多了，油价也才2块钱一升，像我们从西安跑到延安，1500块运费，400块油钱足够了！”张忠孝说，比起最近油价的步步高涨，当时的油价简直像“白菜价”。
除了油钱，路桥费也是养车的一大支出，那个年代流行交“养路费”，相信很多老司机对这一点都印象深刻。张忠孝回忆，当时养路费大概210元/吨，像他们的货车，一个月养路费也就1000多块钱，“随便拉趟货就挣出来了。”
而像现在养车常见的保险费、保养费，在那个年代成本也没多少。“我们那时候买保险都是自愿，刚开始没什么人买，也谈不上什么车辆保养，车子坏了就自己修。”张忠孝说，当时的卡车司机会开车就得会修车，否则都上不了车，自己打黄油，自己换轮胎，“挂车的钢板断了，也是自己买了新钢板换上。”
“这么一对比，现在养车成本真是高的吓人，油费、过路费、保险费、保养费……各种费用都在上涨，停车场一进一出就是五六十块，真是不敢比。”张忠孝有些难以置信地摇摇头。
编后语
30年过去，货运行业变化天翻地覆。市场上车型越来越多，车价翻了几番，各种养车成本也是飞涨，卡车司机的跑车里程越来越长，运价却步步收紧，盈利空间已被压缩到极致。所有人不得不承认一个事实，养车的“黄金时代”真的结束了。
“过去是靠养车发家致富，现在养车只够混个温饱而已，我们这些老司机是没办法转行了，开一天算一天，入行的年轻人是越来越少喽——”张忠孝看着前方的路，眼中是无尽的怅惘。（文/张宁宁）
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