有迈腾，雅阁不香了，轴距2871mm，3套动力可选

在中级车市场，如果是追求全面均衡，本田雅阁确实是一款性价比极高的中级车。无论是外观的颜值，还是车内的空间水平，亦或者动力输出表现，再有市场的销量表现，雅阁完全配的上“标杆”二字。但大家有没有发现，同样的市场定位，相近的价格，日系车的配置完全不及德系或日系。就拿大众迈腾这款车来说，它的配置对比日系车要高一个档次，有它在，雅阁都不香了。

作为一款全球车型，迈腾也是当下很多年轻消费者喜欢的一款德系中型车。售价区间18.69-30.99万元，因为芯片短缺，终端优惠幅度也有减少，但平均也有2.2万左右；相比隔壁几乎不讲价的雅阁、凯美瑞，大众对市场还是有诚意的，相对亲民不少。迈腾既然能够收获“标杆”的称号，它的外形美感也符合大众消费者的审美。外观采用大众家族最新的设计语言，宽大的中网搭配大量的镀铬装饰，具有不错的识别度。

LED大灯是全系标配的配置，中高配版本则采用矩阵式效果。并且标配自动大灯和转向辅助灯，尊贵版和旗舰版还配备自适应调节和随动转向头灯，可以提供更出色的照明效果，比凯美瑞耐看不少。

车身侧面线条简洁干练，贯穿的腰线也带来修长的视觉效果，以及更清晰的层次感。尾部造型更为沉稳大气，尾灯点亮后更有识别度；英文标识设置在中间部位，也塑造出一定的高级感。

进入车内，迈腾内饰还是一如既往的家族式风格效应，中控台采用对称式T型布局，贯穿式的空调出风口在外观部分采用镀铬条进行点缀，再有中间的钟表衬托，整车内饰营造出更加成熟稳重的视觉效果。全液晶仪表盘、中控大屏无论是显示效果，还是操作的流畅性都是非常高的水准。不过，这一代的迈腾仅支持百度CarLife手机互联，而帕萨特则另外支持苹果CarPlay，且仅配备车联网，车机的功能性还有待提升的空间。

空间方面，迈腾的空间在同级别非常有竞争力，车身尺寸分别为4865/1832/1471mm，轴距2871mm。即便是入门版本，座椅材质也都是真皮，高配版本则是翻毛皮混搭，用料完胜日系对手。

从领先版开始，主副座椅都具备电动调节和座椅加热，以及副驾驶的老板键，进一步拓展右后排乘客的腿部空间。在常规水平下，身高180cm的乘客可以很轻松获得超过2-3拳的腿部空间，这无疑是接近中大型行政级轿车的空间水平。再加上全景天窗，感应后备厢，全车无钥匙进入等些许配置，使用起来更为方便。

动力部分，迈腾提供三套动力系统，1.4T最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合，整体的动力输出表现并不算弱，毕竟官方标定零百加速9.1秒，这般加速水平也要完胜2.0L的凯美瑞和天籁。主销版本是2.0T的低功率，最大马力输出186马力，最大扭矩320牛·米，实测零百加速仅花费8.03秒，只是刹车距离超过41米，在同级别属于平均水平。

2.0T高功率最大马力220马力，最大扭矩350牛·米，并且配备更完善的L2级别驾驶辅助功能，从而提升驾驶便利性。底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆的结构，舒适性的调校取向符合市场定位。

最后总结，作为合资中级车的标杆，在横向竞品都开始走年轻运动的路线，只有迈腾保持着成熟稳重的形象，颜值符合大众消费者的审美。内饰中规中矩，通过堆砌大尺寸屏幕，视觉科技感也要比竞品更出色。宽敞的乘坐空间兼顾优秀的舒适性，不管是经商，还是作为家用，迈腾都是不错的选择。关于迈腾，大家有哪些看法？欢迎在评论区留言。