全系2.0L的“加长版卡罗拉”，丰田亚洲狮有没有槽点？

众所周知，丰田TNGA架构下产出的车型都有着非常好的销量和口碑，这也导致丰田旗下车型频繁出现加价购买的情况，然而丰田亚洲狮的出现让丰田真的被打脸，定位于卡罗拉和亚洲龙之间对它寄予厚望，9月却仅售出一辆，如此惨淡的市场表现，具体是什么原因导致的呢？下面简单分析一下。

外观

丰田亚洲狮从前脸上来看，就像是一辆加大版的卡罗拉，只在前包围处采用了亚洲龙相似的进气格栅，也可以认为是在卡罗拉的基础上加入亚洲龙的设计元素，辨识度还是不错的。从车身侧面看，也与卡罗拉比较接近，不过在将车长增加后，显得更加舒展。车尾部分设计也比较常规，L型的尾灯采用了熏黑处理，中间用“ALLION”的英文标识做点缀，点亮后视觉效果很不错。

内饰

丰田亚洲狮内饰设计也是照搬卡罗拉，只在细节处进行了提升，中控台上采用了大量的软性材质包裹，一条银色镀铬饰条仿佛贯穿中控，提升了不错豪华感。此外还搭载了9英寸中控屏幕，显示效果比亚洲龙和卡罗拉更加细腻，但整体流畅度比较低，有时会出现卡顿的情况，除入门款外，其他车型还不支持CarPlay、CarLife手机互联功能，这点比较可惜。

空间

丰田亚洲狮轴距有2750mm，从轴距上来看符合A+级的定位，这也直接反映在前后排的腿部空间上，但车身宽度没变，乘坐空间而言没有想象的那么好，后排坐垫也较短，对腿部的支撑较差，不适合长时间乘坐。

动力

丰田亚洲狮采用了2.0L+CVT无级变速箱的动力组合，最大马力有171Ps，最大扭矩205N·m，就动力参数而言对于一辆A+级轿车算是非常不错了，但加速慢，即便是带油门起步，给人的感觉也是慢吞吞的，此外，CVT无级变速箱在减速停车时也有一种明显的顿挫感，正常行驶倒是顺滑的。

写在最后

要问丰田亚洲狮为什么销量低，根本原因还是在于价格，起售价定在15万元左右比卡罗拉更高，但其本身没有脱离卡罗拉的设计，整体核心竞争力薄弱，在有了卡罗拉的情况下，也没有理由选择亚洲狮，此外，在这个价格级别，还要面对一些二线合资品牌的B级轿车，在这些车型面前，总归是想不出购买亚洲狮的理由。