难以绕开的“缺点”，本田纯电SUV或难以延续燃油车辉煌？

在曾经的燃油车时代，本田的辉煌有目共睹，不仅获得过本田技研的称号，还经常被网友戏称为“买发动机送车”。然而在纯电方面，包括本田在内的日系车都显得有些后知后觉，不过在近日，本田似乎终于想明白了，发布了纯电新车，而本田e：NS1就是本田家族的全球首款车型，在纯电领域掉队已久的本田终于要奋起直追了？

了解本田汽车的朋友们可能会感到疑惑，因为本田e：NS1似乎并不是本田的首款纯电车型。在这款车出现之前，本田曾经发布过本田VE-1、本田VE-1、本田VE-1三款纯电车型，但仔细看看会发现，虽然打着本田的名字，但这三款车却是挂的“理念”的车标，所以本田e：NS1才是正儿八经的本田电动车。

当初这三款车型因为是“油改电”的产物，并没有逃过消费者“法眼”，再加上价格高、配置低、续航短等问题，造成上市之后并没有收获多少存在感，然而我们在全新的本田e：NS1看到了进步也看到了难以绕开的缺点。

这几年本田一直想树立新的标签，在本田的燃油车上已经开始出现了年轻、时尚化的设计元素，这一点在本田e：NS1也有所体现。本田e：NS1采用了全新设计语言“e:N Design”，狭长的大灯配上可点亮的新车标，营造出来了不错的视觉感受，相比其他“油改电”车型有了很大的进步。

同时在全球电气化转型的浪潮下，传统车企的优势已经很难再展现出来，不能再像以前那样靠所有的“三大件”吃饭后，豪华、科技、智能成为新一轮在竞争亮点。本田e：NS1车内的设计抛弃了以前燃油车带给人古板守旧的印象，新车采用了15.2英寸的中控屏，车载系统搭载的车载系统能提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等各种功能。相比以前的“旧时代”来说还算是有进步，但是这些离谈豪华、谈科技、谈智能还是有点差得远了。

本田e：NS1诞生于“e:N Architecture”平台，整体平台架构表现要优于“理念”那三款车，不过这个平台虽然声称是纯电专属，但是属于本田的前驱平台，本质上来说仍然是基于燃油车改造而来的。而且从这款车的车身表现、整车布局来看，都与本田缤智、XR-V有些如出一辙，所以新车本田e：NS1势必会在某些方面弱于同级的纯电动平台产品。

比如本田e：NS1和本田缤智、本田VE-1等车型一样，轴距都为2610mm，早在同级别车型中，这样的表现算不上多么亮眼。而且因为电池结构将地台升高等问题，新车头部的空间显得很局促，为了“偷”一点头部空间，新车的车顶设计有些偏薄。

而动力方面，本田e：NS1预计将搭载70kWh左右的三元锂电池，续航里程可能会在500km左右，很中规中矩的表现。目前这款车真正量产可能要等到2022年后，在这个纯电车型半年就改款的时代下，本田e：NS1会不会面临着上市就落后的尴尬还很难说。

综合新车表现来看，在各方面数据都表现都做得普普通通，没有太大的缺点，对应的也没有太大的亮点，估计难以满足选择纯电车型消费者挑剔的胃口。