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提到20万级B级车，日系的凯美瑞、雅阁，德系的迈腾和美系的君威，均是同级热门座驾。价格上，除了君威以外，其他三款车的走量车型基本在同一区间。但是呢，很多朋友在它们之间做选择时，难免会陷入纠结，因为大家整体的产品力都不错。
既然如此，那咱们不妨就挑出这当中的凯美瑞和迈腾，来场日系车与德系车PK赛，看看这两款车各自的优势在哪，又更适合哪一类消费人群。
照例先说价格，凯美瑞官方指导价为17.98-26.98万，迈腾为18.69-30.99万。定价来看，迈腾整体都比凯美瑞贵出了一些，碍于芯片产能受限，目前迈腾的优惠力度也较小，在价格上难免就会略高一些，不过等芯片供应正常了，两车价格差就会很小了。
从外观不难看出，虽然两款车都为第八代车型，但在外观设计的方向上还是有一定的不同。比如凯美瑞，它的外观给到了两个版本，常规版车型有一定的大气，前脸的大尺寸格栅也为丰田家族的主流设计；其锋尚版车型还安排了外观运动套件，整个车头、车尾变得更运动，撞色车顶也带来了更多的年轻调性。
迈腾的外观基调偏商务路线，没有那么多的个性化元素，线条感也偏向中庸，搭配上黑色车漆后商务调性尤为明显。但其实，若选海豚灰配色的话，迈腾也能像穿上了一身运动装，一下就年轻了起来。毕竟中期改款后的迈腾，将前后灯组、尾部造型进行优化后，确实年轻精致了不少。
（凯美瑞）
（迈腾）
车内部分两款车也一如外观造型给大家留下的第一印象，凯美瑞的中控布局更具设计感，迈腾依然是偏沉稳一些的商务范儿，特别是在嵌入式表盘的加持下，档次感的确拿捏得比凯美瑞更好。配置上，就走量车型来看，凯美瑞的安全配置更讨喜、迈腾的舒适性配置则更高。比如凯美瑞配备的10气囊、最新一代TSS智行安全系统，哪怕迈腾上到顶配也给不到。
（凯美瑞）
（迈腾）
当然，迈腾的全车真皮/翻毛皮座椅、前排座椅8向电动调节/加热、后排独立空调，和科技感更强的10.3英寸全液晶仪表，亦是凯美瑞所不及的。但话又说回来，凯美瑞带车载微信、远程控车等功能的智能网联，在智能交互上还是会比迈腾体验感更好。
（凯美瑞）
空间方面，凯美瑞的车身轴距为2825mm，迈腾轴距为2871mm，且除了数据上迈腾更抢眼，在实际的乘坐空间上，迈腾也算得上是同级标杆。以身高180cm的试乘员为例，前排调至合适驾驶坐姿后，凯美瑞的后排腿部空间能获得两拳半。
（迈腾）
而有着越级水平的迈腾，则能轻松跷二郎腿，毕竟迈腾的“B级车空间一哥”头衔可不是闹着玩的。但是，论座椅柔软性、腿部支撑性来说，凯美瑞的优势还是更突出一些，而迈腾的后排座椅长度多少都有些“偷空间”设计。
（凯美瑞）
动力方面，凯美瑞共搭载了2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L+电机的混动版车型。动力来说，入门款的2.0L机头响应会相对佛系，个人更推荐凯美瑞的2.5L版本，预算允许咱就上一上混动，毕竟平顺动力、更低油耗还是很香的。对了，凯美瑞整个动力的可靠性也可圈可点，后期只要按时保养，基本上不用操心品控质量。
（迈腾）
迈腾也搭载了三套不同的动力，其中，入门款为EA211系列的1.4T发动机，匹配的是7速干式双离合；同样，个人也不推荐这个版本，一是排量、马力有限，二是大众干式双离合表现很一般。不过，到了走量的2.0T版本就会好很多，即便是选择低功版（动力参数186Ps/320N·m），迈腾的动力也不差，而且换为7速湿式双离合变速箱，也比入门款车型的更讨喜。
（凯美瑞）
（迈腾）
总的来看，来自日系的凯美瑞和德系的迈腾，在产品实力方面，于同级中均算得上是佼佼者。那咱们到底该怎么选呢？如果，你并非是每天都出席正式的商务场合，同时又希望自己的座驾能贴合年轻标签和家用的舒适、省心、安全，那必然就优先考虑凯美瑞。倘若自己的事业正在上升期，每天也需要面对不同的客户，那咱们选择商务属性更浓的迈腾，可能会更合适一些。
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