瑞虎8 PLUS 2.0T鲲鹏版来袭，奇瑞仍是技术控？

说起如今大热的SUV车型，如今人们越来越能够感受到国产品牌的实力了，尤其是十万级的SUV里经常会出现“神仙打架”的局面。虽说这肯定是好现象，不过对于有选择恐惧症的人来说，倒是挺犯难的，我的朋友小杰最近就在纠结到底该买哪款车中。

“小杰，听说你要买车，怎么样想好了吗？”

“可别提了，本想着只有十几万的预算，应该挺好挑的，结果比对来比对去，都有些眼花缭乱了。”

“哈哈，可以理解，先不提合资车，光咱国产品牌里就有很多符合你的预算。”

“还真是这样，你能给我出出主意缩小点范围不？”

“那你得告诉我，除了价格外，还在意什么啊？”

“当然肯定不能是跑起来很肉的车，动力一定得足。”

“动力要强的话，瑞虎8 PLUS出了一个新版本，据说好像很厉害……”

在国产品牌中，奇瑞一直以来应该算是比较有实力的，尤其是在海外市场成绩很不错。同时，旗下的一系列车型因为较高的性价比，打下了一定的知名度，其中瑞虎8的月销量在以往的大多数月份里都能保持在一万台左右。去年瑞虎8 PLUS上市之初，车系月销量更是突破了两万台，之后便大致处在平常水平，今年上半年推出的改款车型也基本上维持了这一趋势。只不过和“国民神车”哈弗H6辉煌时动辄五万的月销量相比，瑞虎8 还是显得有些望尘莫及。如今，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版也上市了，或许能够在销量上助整个车系一臂之力。

早年间国内消费者对于国产车并不是特别看好，主要是因为不太信得过汽车三大件的质量，而之前国产车的确在发动机等技术制造上的依赖性很高。随着国产品牌在自主研发上的不断努力，目前技术上早已有了突破。其中，奇瑞的1.6T发动机就很出名，但在更新上有些慢。

上市的瑞虎8 PLUS新款车型搭载的是390T的鲲鹏动力系统，终于拥有了2.0T动力。账面数据上看，鲲鹏版全系车型的最大马力为254Ps，最大扭矩为390N·m，优于大多数同级车型。官方百公里7.3秒的加速成绩也略快于同级车星越L。同时，热效率达到了38.2%，所以官方公布的普通版车型的百公里油耗仅为7L，四驱版车型的油耗则为7.7L，从数据上看还是很省油的。

空间上，鲲鹏版在车身尺寸为4722mm*1860mm*1745mm，轴距为2710mm，与同级车相比，尺寸偏小，仅是高度上占优势。但就瑞虎8 PLUS版的反馈来看，空间比较大。行李厢的容积到达了889L，可以说是车型的一大优势。配置上，搭载了大尺寸的双联屏，其余配置与同级车型差别不大。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏版的上市算是填补了动力上的空白，而且从数据来看，2.0T发动机的动力表现强过了绝大多数车型。而且储备空间也有所升级，再加上全系车型基本上都具备大尺寸双联屏、电子换挡等，绝大多数车型的安全辅助配置也很丰富。如果不太追求四驱运动感的话，仅入门级的两款车性价比就比较高了。