「谍影」370Z终现继任者，“窈窕淑女”半遮面

提到日产的性能车代表，大多数人会想到GT-R。相比之下，曾经享受日产性能高光时刻的Z系列，似乎被遗忘了好久，毕竟据上一次换代已经10年了。好消息是，370Z的继任车型，来了。

对于日产的Z系列性能车，许多朋友或许感到陌生，在介绍新一代车型之前，我想有必要带大家捋一捋Nissan Z的演化历史。

第一代Nissan Z诞生于1969年，底盘代号为S30。在日本本土，其命名为Fairlady Z，而Fairlady，可译为“窈窕淑女”，据说，Fairlady的名字源自奥黛丽·赫本演出百老汇歌舞剧《窈窕淑女》 (My Fair Lady），相传日产社长访美时观看这部歌剧有感而发，而 Z是26个英文字母中的最后一位，有“极致”的含义，最终这款车的名字命名为Fairlady Z。

不过，千万不要被它的名字所迷惑了，第一代Fairlady Z 搭载2.0L直列6缸发动机，北美版命名为240Z，发动机排量达到2.4L，最大功率为153马力。在当时，这样的动力参数，已足以俘获车迷的“芳心”。与其称之为“窈窕淑女”，我反倒觉得“性感辣妹”更符合它。此车一经推出，便凭借独特的造型设计、优异的加速性能，良好的操控及前置后驱的布局，得到了车迷的广泛认可，第一年便售出45000台，大大提高了日产的品牌形象。

随后，日产趁热打铁，于1974、1975年分别推出260Z和280Z，前者采用2.6L排量发动机，同时提供2+2座位布局可选，后者采用2.8L发动机，最大功率达173马力，且首次采用博世的燃油喷射系统，达到了较好的节油效果，在保证性能的同时，还可以应对当时的石油危机。也正是从那时开始，日系品牌凭借低油耗的优势，开始迅速崛起。

1979年，日产推出了Z系列第二代车型，底盘代号为S130的280ZX，动力总成依旧采用2.8L自吸发动机，变速箱为5档手动和4档自动。不过，由于新车型重量增加了近200公斤，因此百公里加速成绩下滑至11s，为提升消费者满意度，1981年，日产推出了280ZX Turbo，最大功率为183马力。然而，尽管如此强劲的动力迎合了北美市场的需求，但却并不符合当时日本的法规，于是，日产在日本本土推出对应2.0T版本Fairlady Z。

从1984年的第三代车型300ZX开始，Z系列有了较大的变化。首先，日产开始了大排量路线，3.0L V6发动机开始应用于该车型，后续还推出3.0涡轮增压版本的ZX。动力性也得到了明显的提升，而变速箱依旧与上一代保持一致。其次，外观设计方面，300ZX采用弹出式大灯设计，与之前的设计风格相比有了较大的变化。此外，内饰风格方面，用过度豪华来形容第三代车型或许一点不为过。除了延续了第二代车型的真皮座椅等基本配置以外，新车还提供了随播放音乐节奏振动座椅选装包。这在当时的性能车界，可谓是别具一格。不过，极尽豪华的内饰以及偏向舒适的设计，似乎偏离了性能车的初衷。

显然，日产也意识到第三代车型设计风格似乎已经跑偏，于是，1990年，第四代Fairlady Z发布，新车重塑了其设计风格，从外观来看，不再采用弹出式大灯，前脸也发生了明显的变化。最值得关注的是，尽管入门版新车300ZX还是采用3.0L V6发动机，但其配备了双顶置凸轮轴结构，最大功率可达223马力，较上一代车型有了明显的动力提升。此外，300ZX Turbo采用双涡轮增压，最大功率超过300马力。同时，用多连杆悬架替换麦弗逊式悬架，进一步提升操控性能。不过，由于第四代车型配置升级，价格随之提升至45000美金，这让当时的消费者很难接受，同时，随着SUV市场的迅速崛起，300ZX逐渐被人们遗忘，1996年，第四代车型停产，同时宣布退出北美市场，而这一停，就是6年。

毕竟曾经辉煌过，Z系列显然要夺回属于自己的地位。2003年，第五代Z车型重返美国市场。从第四代车型中吸取了经验教训，同时兼顾豪华与动力性能，新车搭载3.0 V6发动机，最大功率为291马力，同时对价格进行调整，以保证一定的市场需求。此外，2005年，日产推出35周年纪念版，动力输出达300马力，匹配手动变速箱。2007年，日产推出最大功率为311马力的3.5L V6版本。

2009年，日产推出了现款的370Z车型，搭载3.7L V6 发动机，最大功率为337马力，最大扭矩为367N·m。第六代车型将减重作为设计的核心点，因此，相比于第五代车型，车轮尺寸减小、车身变短，以更好地实现轻量化设计。此外，整体设计风格也发生了变化，新车采用回旋镖式前大灯，更加夸张的前脸设计，更加犀利硬朗的车顶造型，较上一代车型有了明显的变化。

然而，当我们还沉浸于日产Z的演化历史中时，时间已经来到了2019年，转眼十年过去了，当这款曾经盛极一时的性能车逐渐被人们遗忘时，近期的测试谍照又把它重新拉回我们的视野。近日，我们获取了新一代370Z在纽北赛道测试谍照。

从照片来看，新车并没有进行任何伪装，因此我们初步猜测该测试车辆主要测试其动力及操纵性能。尽管如此，我们还是可以从测试车辆的外观上看出些端倪。

从外观来看，中网轮廓较现款车型有所收敛，梯形设计风格不如现款车型明显，此外，中网上方进行打孔设计，我们不妨可以猜测新车型或将采用新的动力总成装置，随着全球电动化进程不断加速，不排除新一代Z系列车型采用混动驱动的可能性。具体的动力参数可以参考现款新车，也就是上面介绍的370Z。

此外，日产将推出新一代Z的想法也得到了日产高层的证实。此前海外媒体在采访日产汽车设计高级副总裁Alfonso Albaisa时也被告知：“现款车型（370Z）在售时间已经很长了，因此你们可以设想设计师们正在开发它的下一代车型，尽管现在我还不能向你们确认这件事。”

就像911在保时捷家族中的地位一样，Nissan Z在日产家族中也象征着一种传承。而转眼间，这位“窈窕淑女”也走过了她50年的年华，当她盛装归来，是否依旧优雅，我们继续等待……