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电动车真的省钱吗?——MARVEL R实车测评


在电动车刚刚进入大众视野的时候,续航和充电就一直是消费者最关心的问题,也是媒体最津津乐道的话题。经过一段时间的发展,电动车的续航能力有了显著进步。从原先的200公里“老头乐”进步到续航四位数俱乐部。但是,对于买电动车的用户,“这车究竟能跑多少公里”的问题一直在心中挥之不去。似乎续航里程的长短就决定了用车体验,但事实真的是这样吗?


作为一个智能电动车爱好者、MARVEL R车主,同时也是前汽车媒体行业从业者。对于这个问题的回答我思考了良多。大家对续航问题如此关心不无道理,毕竟现在电动车补能还没有燃油车那么便利,这就无形中放大了消费者对续航的关注度。如果一辆燃油车官方油耗数据是6升/百公里,但是车主日常跑出8升/百公里,往往不会有人说这车虚标油耗。但如果是辆电动车,官方续航宣称是600公里,实际跑出450公里的话,“掉电快”、“虚标”、“数据造假”等标签就会接踵而来了。仔细一品,此事并不简单。


的NEDC续航为505km,从上市起媒体和用户就对这个续航数据有不小的争议,有人说这续航太短不够用,已经落后于同类产品。也有人说实际开下来续航还是不错的,还有人打赌说实际续航能跑300km出头就已经不错了。


听到这些真假难辨的论调,我觉得是时候用自己的专业知识和实际用车体验,解答一下真实续航是多少这个问题了。作为一个上下班横跨上海南北两端,每天通勤距离超过80公里的“打工人”,地面、高架、高速、拥堵跟车是我每天都会经历的通勤场景。


这些工况很复杂,很累人,但也很真实,是平时大家最普遍遇到的日常出行场景,作为续航测试路线来说再适合不过。因此我想借自己的上下班通勤路,对做一个续航测试。完成每日通勤80+公里,一周五天工作日不充电的Flag,过程中会用不同的车辆设置来做能耗的对比参照,路上也给大家侃侃这台车和用车小贴士。

在正式开始前,先介绍一下我的日常通勤路线。



上班路线以高架和高速路况为主,途中会有部分拥堵路段。下班路线会在路面+高架路况行驶,能耗表现可以作为城市综合路况的参考,具体路况数据如下。

上班:

第一段路是地面道路3.42km

第二段高架路25.5km(其中会拥堵15-20分钟)

第三段为高速路段8.3km

第四段为地面道路5.6km

合计:约42.8km

下班:

第一段路是地面道路14.4km

第二段是高架路23.1km

第三段是地面道路3.2km

合计:约40.7km

DAY 1

续航重要还是电量知情权重要?

上班的第一天,先把车辆设置好,按照我自己的喜好来。车辆空调调到23度、风量4挡、动能回收默认2挡、驾驶模式默认为NORMAL,胎压调至标准值2.5bar(原厂推荐车辆胎压标准值,由于天气较热,当天显示胎压为2.6bar,对测试结果无影响),全程使用车机导航,评测一下车机自带的目的地续航精准预测功能。


首先需要特别说明一下,今天不走常规的上班路线,而是会绕一点路去接一位小伙伴,帮我在开车时拍摄和记录数据。因此原本42.8公里的上班路程会增加至约55公里,且拥堵路段会显著增多,对续航测试是个不小的挑战。因为堵车时,频繁启停车辆并且全程打开空调,对续航损耗会比较大,但也让这次续航测试的结果更贴近真实用车场景。


为了方便记录,小计表清零,记录下目的地电量预测数据,下车时候再对照看一下预测数据是否准确。第一天开,我想和它有更多交流。因此选择全程人工驾驶,不使用任何驾驶辅助功能。

今天我们主要观察的实际行驶和表显续航的差值,以及目的地续航精准预测功能的使用体验。一切准备就绪,出发。


由于正好是早高峰堵车时段,抵达途径点时已经行驶了一个多小时,车辆频繁启停且空调开启,导致此时电耗飙升至18.6kWh/100km,城市拥堵路况不管对油车还是电车来说,都是很耗能的。这也对目的地续航精准预测功能提出了很大的挑战,对于动态变化的路况,行车电脑的算法是否依旧能够准确计算出抵达目的地的电耗?


可以看到抵达途径点时电量还剩94%,出发时车机预测数据是95%,基本差不多。

接下来拥堵路段基本没有了,但迎接的是对电动车更加不友好的高速路段。对于在做续航测试的我来说内心还是有一丝慌张的,上来第一天就跑对电动车很不利的恶劣工况,玩得这么极限,还真怕到了最后一天收不了场。


又一个小时过去,抵达公司时电量还剩87%,出发时车机预测数据是89%。考虑到一路堵车和早高峰不断变化的路况,目的地续航精准预测的数据基本是准确的,而且数据会在行驶途中根据路况和驾驶行为动态变化,这一点非常好,对开电动车的驾驶员来说,电量续航的知情权尤为重要,很大程度上可以降低焦虑。所以大家需要留意车机上的电量预测信息,能给补能决策提供重要信息。目的地续航精准预测功能属于不是很起眼但十分精妙的功能,在此我想为的产品经理和工程师点个赞。

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