10月新能源车销量！比亚迪汉超理想ONE

文/磊磊

近日乘联会公布了2021年10月份新能源车销量数据及排名。

获得本月销量冠军的，依然是五菱宏光MINI EV车型。

作为一款售价区间2.88—4.36万元的亲民车款，技术构造颇为简单。不论对任何一家车企，造出这样一款车都是送分题一样的简单，芒果雷丁、奇瑞QQ冰淇淋这些新车的推出，已经对宏光MINIEV车型发出一轮又一轮的挑战。

获得本月销量亚军的，则是比亚迪秦PLUS DM-i车型。DM-i混动是今年比亚迪的重头戏，与此前的DM混动不尽相同，DM-i更加侧重于燃油经济性的表现，在这套混动系统中，有着超高热效率的骁云发动机、超级混动专用的刀片电池、高效的整车、发动机、电机、电池控制系统，这些都是比亚迪最顶尖的技术结晶。

目前，秦PLUS DM-i的订单已经远高于其现有产能，市场认可程度可见一斑，深耕新能源十几年后，比亚迪终于可以用硬核技术赢得市场，实属不易。

获得本月销量第三位的，则是特斯拉Model Y车型。较为新潮的产品形象和颇为强横的行驶性能，或是Model Y车型取得销量成功的关键。具体来说，照搬Model 3的设计，再拉高车身就大功告成。被特斯拉率先取消掉的格栅如今已经成为辨识电动车的重要依据，车身上也没有多余的线条，一切都在彰显简约的气质。

Model Y的内饰与Model 3如出一辙，早已经没有了新鲜感，一块15英寸横置大屏融合了全部功能，就连仪表也给省略了，看起来非常前卫。

获得本月销量第四位的，则是比亚迪宋DM车型。比亚迪在设计上早已自成一派。整台车给人的品质感与设计感都能令人满意。

说几个印象较深的点吧，一个是前后灯组，造型精致，点亮后还加入了带有仪式感的灯语；另一个就是利落、立体的腰线，其和略带溜背的车身风格很搭调，这要是丢给大众市场部，估计又要包装出冲压工艺先进这类的宣传话术了。

获得本月销量第五位的，则是比亚迪秦PLUS EV车型。比亚迪秦PLUS EV的大灯样式以及格栅形状依然可以看出与秦Pro的亲缘关系，但贯穿左右的镀铬装饰以及格栅内部点阵式布局就有了几分汉DM的神韵。秦PLUS的车头更有张力同时也把Dragon Face的设计语言体现的更极致。

比亚迪秦PLUS EV的侧面线条与秦Pro相同，但在车窗上沿也使用了镀铬围边，以及会使用更大尺寸的轮圈。车尾最大的变化在于贯穿式尾灯的造型会更凌厉，而秦的文字车标也被比亚迪的Slogan替换。

内饰层面，原奔驰内饰设计师米开勒的手笔，在比亚迪秦PLUS EV车内建立起一股很德味儿的豪华。为数不少的曲面线条，让车内有着一股玲珑浮凸的层次，遍布功能区与车内饰板的软性材质包覆，也赋予这款新车不错的档次感与年轻风味。

空间层面，作为一款强调实用的家用紧凑级车，比亚迪秦PLUS EV的实用空间可以说是相当宽裕。，前后排均无明显逼仄感，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹。动力层面，比亚迪 秦PLUS EV共分为400/500/600三组续航车型。

获得本月销量第六位的，则是比亚迪汉EV车型。

比亚迪品牌旗舰轿车比亚迪汉销量相当不错。并且随着后期汉DM-i车型的上市，继续下探的市场售价与DM-i技术对“充电桩依赖症”的解脱，也将帮助“比亚迪汉”车型拓展出更多的销量区间。

获得本月销量第七位的，则是埃安AION S车型。AION S同样属于新能源气息挺足的那种，但同时它走的却又不是简约风格。封闭式格栅上一根镀铬线条贯穿左右头灯，下方包围容纳了亮黑色蜂窝导风孔，再搭配上狭长的LED头灯，AION S营造了一种沉稳气派的风格。但需要注意的是，AION S的低配车型与高配车型的设计并不完全相同，省略了诸多装饰件，会更素一些。

AION S的车长达到了4768毫米，轴距2750毫米，几乎是同级别最大尺寸，满足车长要求自然不在话下。整车侧面及尾部的最大亮点应该在尾灯上，贯穿式设计同时灯腔内使用了镭雕设计，非常精致。

AION S的内饰风格也是偏向于沉稳大气，双联屏已经是大家喜闻乐见的配置，同时像贯穿出风口、双幅方向盘、双拼色等流行的豪华元素它也都没落下。12.3英寸液晶屏中囊括了娱乐、车辆功能控制以及车载互联、CarLife等功能，可以满足日常使用。

获得本月销量第八位的，则是理想ONE车型。

仅凭借理想ONE一款车型就能获得如此强横的销量，我们不得不佩服理想汽车在产品定义方面的聪明。首先，作为一款六座SUV，它很自然地就吃到了富裕家庭二胎车这块很肥美的蛋糕；其次，“三十几万买三排座椅”、“不用选装全部标配”这两件事也让它成功避开与蔚来的正面竞争，独享35万之内的市场。

并且中期改款车型升级后的辅助驾驶系统，也填平了理想ONE车型的一块短板。增程式的动力配备，也让它完全解决掉新能源车常见的里程焦虑，让家庭用户更为笃定地选择。

获得本月销量第九位的，则是欧拉好猫车型。就实打实的数字来说，好猫尺寸与标准小型SUV——“本田缤智”大差不差，特别在SUV车身关联最紧密的车高层面，好猫也完全达到SUV级别。

但偏向憨态、可爱的设计风格，有些妨碍整车造型关于“SUV威猛属性”的表达。让它看着挺类似甲壳虫此类可可爱爱的轿车。虽然好猫的尺寸挺大，但实话实说。相比那些日系“空间怪”，好猫车内空间的利用率不算特别高。前排头腿部空间尚算不错，后排空间对于成年男性确实有些局促，同时较为明显的明显的地板中央凸起，也会让满载出行有那么一些些尴尬。