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三年前，东风Honda推出了INSPIRE，从那时起，就有一个问题困扰了我多时，“为什么不给这台车起一个中文名字”。
三年后，在INSPIRE中期改款之时，东风Honda终于为这台旗舰级轿车启用了全新的中文名称——英仕派。11月12日，东风Honda以云发布的形式，正式推出了中期改款的INSPIRE——英仕派，新车拥有两种动力共八款车型，其中燃油版车型售价为17.99—21.59万元，混动版车型为19.99—25.59万元。
伴随着英仕派的正式上市，东风Honda和整个B级车市场，或将迎来一页新的篇章。
姗姗来迟的中文名
新车的命名，对快速建立一款车型的市场认知，往往有着举足轻重的地位，汽车命名也越发成为新车营销的关键一环。有的企业会采用“共创”的形式，交由用户投票。又或者贴合当下热点，强化话题的传播。这次，东风Honda对“英仕派”的命名，显然也是下了一番苦心。
英仕派不仅是INSPIRE的音译，更是新车车格以及用户睿智理性人格的良好体现。于是，除了音译之外，“英仕派”的中文命名中还拥有更多内涵：“英”，即英明睿智，追求卓越的进取精神；“仕”，意为笃定而有余力，真知而有大才的境界；“派”，则指理念共通的知性行动派人群。
作为本田品牌的旗舰轿车，INSPIRE的命名本身就包含了激励、启迪、赋予灵感之意，但显而易见的是，伴随着“英仕派”全新中文名的发布和释义，让消费者能更通俗易懂地记住这个车型名的同时，也能引发人们对其中文名的更多共鸣。
在不少国人眼中，INSPIRE可能相对陌生，但实际上，在本田家族的历史中，INSPIRE这个系列可谓是威名赫赫。往前追溯32年，1989年第一代INSPIRE在日本正式发布，定位就是中高端轿车，在本田产品序列中高于雅阁，低于Legend，与它如今的旗舰级轿车定位如出一辙，无B柱的设计和流畅的车身曲线都是它鲜明的特征。
在之后的三十多年间，INSPIRE逐渐发展成为一个独立的车系，并慢慢形成了“先进、轻便”的产品形象，而本田也热衷于在INSPIRE上应用最先进的技术。例如在2003年推出的第四代INSPIRE上，本田就为其率先搭载了智能驾驶辅助技术，而本田轿车的第一个豪华外开启式全景天窗，同样是在INSPIRE上首发的。
不同于同门兄弟雅阁更加面向家庭用户的定位，INSPIRE系列的定位显然更侧重于那些追求高级感和优雅格调的年轻消费群体。不过，由于东风Honda为了保持INSPIRE原汁原味的基因，当初并没有给它取一个中国名字，这也多少导致了INSPIRE的市场热度不高。
因此，“英仕派”这个中文名称的启用，对这款东风Honda旗舰级轿车既可以说是相得益彰，也可以说是雪中送炭。
“内外兼修”的新产品
作为东风Honda产品序列中销量排名第四的车型，INSPIRE之前的表现显然是没有达到东风Honda的预期的。因此，全新上市的英仕派，自然被东风Honda寄予了厚望。而从产品来看，英仕派也担得起这份期待。
在整个汽车市场都在追求年轻化、运动化的设计风格的当下，B级车也抛弃了以往的稳重、商务形象，但千篇一律的运动风，难免会让人有些审美疲劳，而对于英仕派所瞄准的睿智理性的年轻消费群体来说，他们对汽车外形的格调要求无疑更加苛刻。好在，英仕派在这方面做得不错。
在英仕派的外观上，我们看不到那种千篇一律、浮夸的设计风格，而是更加知性、优雅，感性的同时又不乏高级感。相比现款车型，英仕派外观设计最明显的变化集中在前脸部分。前脸并没有采用被滥用的“大嘴”设计，而是相当收敛。进气开口采用上下双段式设计，下层进气格栅的面积更大，彰显出了更强的力量感，上层进气格栅也由之前的蜂窝状设计变成了横向装饰延伸至两侧，搭配上全新样式的前包围，让它的前脸造型看起来更运动。
侧面则使用了较为年轻的线条来凸显车辆的流线型，由于英仕派的定位为中型车，所以它的车身尺寸也达到了近五米的长度为：4924×1862×1449mm，轴距为2830mm。18寸的五幅式轮毂同样是全新的设计，看上去颇有几分跑车的风格。而在细节上，银色后视镜的增加也同样能为整车营造出强烈的运动氛围。
进入车内，同样能够感受到那份“收敛”的精致。10.25英寸的中控屏看上去并不夸张，但应有的功能一概不缺。不少物理按键的保留，看似与这个时代的触控风潮格格不入，但这恰恰展现了东风Honda对驾驶安全和车辆易用性的坚持。当然，无论是本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，还是拥有AI能力的语音对话功能，亦或是Honda SENSING安全超感系统一应俱全，足以让那些在新时代锐意进取的用户们时刻保持与时俱进、优雅从容。
至于驾驶层面，本田的机械素质毋庸置疑，1.5T+CVT以及2.0L第三代i-MMD混合动力已经相当成熟，英仕派没有必要大动干戈地去做调整。而在动力系统之外，同级罕见的ADS全时自适应减振系统的搭载，将英仕派直接和同级车型之间拉开了差距。
这套ADS全时自适应减震系统采用电磁液体阻尼，可根据路况信息以每0.002s调整一次的速度随时调整自身的参数。在低阻尼状态下，它能最大限度地抑制车辆的弹跳，保证车内人员极佳的舒适性。而高阻尼状态下，它又能给予车身足够的支撑性，为驾驶者提供出色的操控性，更赋予了英仕派超越传统B级车的质感。
从INSPIRE到英仕派，我们能够看到一个更加本土、更加中国的东风Honda。而这款汇集了本田精髓的英仕派，将以全新的命名与形象，去传递其所代表的高端、自信、豁达生活态度，并打动那些喜爱高级感和有格调品牌的年轻消费者们。
这台焕然一新、内外兼修的英仕派，能否开启中国B级车市场的新格局？我们可以拭目以待。
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