美式大V8全新JEEP大切诺基上市，以提升越野能力为目标

Jeep大切诺基可能大家并不是很熟悉，毕竟这个美式大V8的车型在中国都很少见，因为确实有点污染环境，但其实它在2007年就进入中国市场，当时也是备受关注。最初大切诺基的出现是为了阻击福特的探索者而推向市场的全新车型，随后凭借其Jeep品牌的纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创了高端越野车市场的先河使大切诺基成为了Jeep的经典车型。

（2022款大切诺基）

（2021款大切诺基）

外观方面

对比老款而言新款大切诺基整体看上去要更年轻时尚一些。拼色车身更具运动感，前脸依然是标志性的七孔式进气格栅但在保留硬派风格的同时融入了更多精致化的元素，看起来不再是简单的狂野。车身线条也更加的饱满，老款的设计语言更注重越野，新款则更加注重城市驾驶。

内饰方面

相比外观的精致化，内饰上面也下了不少功夫，最明显的是其搭载的10.1英寸液晶屏加上HUD抬头显示，在副驾驶前方还配备了10.25英寸显示器，一下子提升了车内的科技感，这对于自主品牌而言都不多见，再搭配上胡桃木饰版装饰，车内的豪华感也营造的十分到位。

高配车型还带有座椅通风/加热功能，后排可选装两块独立的屏幕。另外，全新大切诺基的前排座椅坐垫长度可调，主驾驶座椅最多可支持16向电动调节，再加上车身尺寸有所增加，外媒实测后表示：“新车的乘坐舒适性在同级名列前茅”可以看出其身上的硬核越野风正在逐渐消逝已经向豪华舒适方面靠拢，当然这也是大势所趋毕竟不是谁都有大把时间去越野更多的是日常城市道路的驾驶使用，而且目前Jeep的整体销量已经处于严重下滑阶段。

动力方面

但新款大切诺基内在还是非常“Jeep”的，全新大切诺基然以提升越野能力为目标。除了最低配车型，每个版本都配备了空气悬架，并有三种四驱系统可选，包括：Quadra-Trac I、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II。在动力系统上，燃油版车型保留了传统，入门便提供了3.6L V6自吸发动机，最大功率293PS，还可选装5.7L V8发动机，最大功率357PS，两款发动机均匹配8AT变速箱，此外新款大切诺基还将推出4xe插电混动车型，采用2.0T发动机+电动机的组合，最大功率381Ps，峰值扭矩637N·m，电池容量17kWh，纯电续航里程40km。

最后：想当年Jeep在国内也是有着年销22.5万辆的辉煌，但随着自主品牌的崛起，国产现在也有很多的硬核越野车，例如长城的坦克300，北京BJ40，哈弗H9等等，相比之下其性价比也越来越低，所以现在的销量也是天差地别，不知新款大切诺基明年能否引入国内，如果引入的话或许能挽回一二。