紧跟时代变化，第十一代思域还“香”吗？

将近两个月前的9月24日，东风本田全新思域正式上市，售价12.99-16.39万元。自2006年进入中国以来，耕耘15载获得近180万用户青睐，每次升级都能获得市场的巨量关注，第十一代思域上市首月销量就突破1.4万。这一次它又改变了什么？

本田宗一郎先生在打造思域时希望是造出一款实用的性能车，50年来思域确实也做到了，其每一代车型都力求在技术和性能方面领先同级对手。

万转红头机、VVT可变气门、VTEC等前沿科技，不断与性能较劲，与常规，与平庸较劲。而且不仅在原厂层面打好基础，同时给到用户更大的可能性，只要你想玩，思域就有个好底子陪你玩！

不难看出，历代思域的内外设计都十分强调运动属性，而且是一种具有侵略性的运动设计风格。张扬激进活力就是思域的产品属性。当然，什么事都不是一成不变的。

首先是外观上，第十一代思域的前脸和大灯造型更显沉稳，两侧大灯棱角过渡圆滑了很多；侧面采用了贯穿式的低腰线设计，使得视觉重心更低，尾灯也从熟悉的回旋镖调整为切割式内透镜。这些改变让第十一代思域整体看起来更加高级。这种相对不那么激进的处理，能够符合更多人的审美需求。

内饰方面最大的进步就是更显精致，9英寸的悬浮式中控屏搭配全液晶仪表更显科技。贯穿式金属网格空调出风口很有特色，内饰的用料和做工相比上一代都有提升。通过A柱后移50mm，引擎盖边缘线下调25mm，带来了更为通透的驾驶视野。

第十一代思域的整车尺寸为4674x1802x1415mm，轴距为2735mm，较上一代继续增加。值得一提的是整车的安全表现，全系标配10气囊，同时通过车身材料和结构优化，实现扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%。Honda SENSING安全超感系统集成了ACC巡航，预碰撞警示，车道保持等多项功能。

上面这些“更大更科技”会让思域变味？不！动力上给到了更强的1.5T，同时也导入新设计的衬套轴和尺寸更大的柔性衬套，全新的DP-EPS 转向系统。排气侧VTEC，变速箱「Step-Shift」控制逻辑。

思域依然还是那辆思域，但在继续做好“运动”之余，它加长了轴距、外观更加稳重端庄，动力更加平顺。它从来都没有妥协，而是从强到更强。

东风本田的品牌符号是“Stay ahead”，志在先端从来都不会给你大路货，要的就是最好的。而第十一代思域也因此是本田国内首款搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统的车型。

新的系统让第十一代思域可以语音控制车机（如导航、听音乐、打电话等）、语音控制车辆基础功能（如空调、车窗的开关等）、车家互联（在移动过程中，通过Honda CONNECT3.0可以随时控制家中的智能家居产品，与配对的天猫精灵随时了解车辆状态，成为智能家居的一部分。）、还可以实时联网和OTA升级。

专注与驾驶就是拒绝信息化？都2021年了还去做信息孤岛？可以升级的车联网系统让第十一代思域更像是智能化时代的互联网先锋科技产品，可以随时升级，常用长新。

除了车机本身，东风本田还推出了手机端的Honda CONNECT APP，绑定车辆后即可使用手机数字钥匙启动车辆，并进行车辆状态确认及远程操控，让车辆与手机终端彻底打通。

可能是思域过往的篇章太华丽，大家的关注点都在动力上，以致于很多消费者认为动力系统不升级就不算换代。但实际上汽车网联化才是最大的变革，汽车从功能属性走向体验属性是趋势，联网车机系统带给用户的智能体验已经深刻的改变了整个行业。时代变了，可不允许你再说“我没有”。整个本田都更需要一套领先的Honda CONNECT，思域在这事上喝到了头啖汤，不香吗？

一代“鬼火少年”成长了，这一代的思域不甘于仅仅做一台年轻人的潮玩座驾，在过硬的机械素质基础上，凭借科技与智能的自我进化，作为一款已经发展了近50年、更新了十一代的车型，又是在整个紧凑级家轿市场占据重要地位的全球战略车型，本田自然会比任何一个消费者更重视思域的未来。

时至今日今日，大众对于一款好车的评价已不再固执于跑更远，开更快上。时代变了，就算是思域，也要给自己来上些突破。