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要说现在市面上哪些车型特别火，宝马车迷首先想到的肯定是BMW 4系，新一代4系确实在上市之后存在感与以往有天壤之别，而我的一个朋友最近也是实在抵不住诱惑准备提车了，可是对于后排空间的短板一直犹豫不决：
“张哥，你说怎么办啊，我现在天天做梦都是提车，奈何后排空间小了老婆不同意！”
“你预算多少啊？”
“四十多万，可是4系上个月月底看了下报价，这车要加价，怎么样落地都要50了。”
“那确实有点贵，50万的价格都可以买Z4了。”
“是啊，不过主要还是后排空间上家里觉得小了。”
“只要预算足够空间是小问题啊，最近出四门版了你不知道吗？不过...也要加价。”
......
宝马车系中，一般单数如1、3、5、7都为传统轿车车型，双数2、4、8则为轿跑偏运动的车型，而4系则是轿跑车型中存在感最弱的一款车型，其主要原因还是因为它和3系太过接近，并且由于小众且高于3系不少的售价让很多人放弃了对轿跑的追求，所以4系在之前并没有多高的存在感，甚至是略显平庸。
但是，全新一代宝马4系上市后就与以往有天壤之别，其中的原因很简单，全新4系采用了宝马家族最新的设计语言，堪称宝马史上最大的“鼻孔”，网上对这块“双肾”型中网的评价褒贬不一，而当4系Gran Coupe也就是4门版上市公布售价为37.38-46.98万元后，虽然相比两门版起售价要贵了一万元左右，但还是有很多人心动了，毕竟对于中国这样的消费市场四门版轿跑会比两门版更加吃香。
四门版本外观上除了增加了两个车门的最大区别外几乎和两门版没有区别。车内新车使用了全液晶仪表盘和中控，并搭配了标有M系列标识的三辐式多功能方向盘且配备换挡拨片，中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，下方还保留了部分物理控制按键，配合经典的电子换挡机构和极富运动感的中控台设计，让整车的驾驶氛围不错，也很有运动气息。动力方面，新车将搭载分为高/低功率的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为245Ps与184Ps，最大扭矩分别为400N·m与300N·m，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，基本和2门版本保持一致。
这样看来四门版和两门版本的区别几乎是不大的，那么起售价贵一万元也基本是可以接受的，毕竟在后排空间上4门版本比2门版本要大，车身尺寸上四门版为4788mm，两门版为4773mm。轴距上两个版本也基本是相同的，而基于目前芯片的短缺以及车型的热门程度，加价必然是在所难免的。
其实最先使用这种前脸设计的是7系，大家看到“大鼻孔”的7系官图后都吐槽“哇，好难看，什么鬼”，但当大家看到这一设计衍用到4系上时，又会觉得真香、太霸气了。我个人也觉得这代4系是它历任车型中最好看的一代了，可见现在市场的火爆也是有原因的，至于这辆4门版的车型在终端市场是否还会继续加价答案是肯定的，但是相比以前之前的4系来说至少后面不会加的那么夸张了。
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