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上次和小刚说完广汽本田复活了Integra的车标，套在了思域的身上取名叫型格，我当时还想着毕竟DC之后才有的红头机系列，才诞生了思域的Type-R，借着思域复活其实也说的过去。不料打脸总是来得格外的快，这边广州车展还未开展，即将正式亮相的型格也还在预热当中，山的那边海的那边又冒出来了一个正统续作讴歌Integra，还有手动挡……
“我说你这消息完全不行啊，讴歌不是在洛杉矶车展要发新的硬地瓜吗？”
“嗯，我也看到了消息，这波不仅打了我的脸，我感觉海外在打国内厂商的脸”
“问题是，到时候Integra进来了，名字被型格占了它再又会叫什么呢？”
“这个问题我觉得你多虑了，讴歌的Integra估计是进不来的”
说起来，在早前海外透露出预热图的时候，讴歌的Integra非常传统的在车左前灯下加上了其英文LOGO，当然右后方的尾灯下也同样有，这一点也是不少本田真爱粉吐槽型格的。当然，除了这些细节上的LOGO以及车身侧裙上巨大的拉花，这台讴歌的Integra和以往的车型也没有太多的设计传承，更多的给人感觉是一款TLX的缩小版。
当然哪怕讴歌版的Integra再没有以往车型的神韵，和换名思域相比，也足够让国内本田粉丝眼馋的了，尤其是本田北美副总裁兼讴歌品牌官乔恩·池田（Jon Ikeda）在接受采访时无意中透露的预定价格在30000美元左右的时候，相信更能让国内的本田粉丝直呼真香。当然海外版本的Integra保留了手动挡，极有可能搭载现款思域上的1.5T高功率发动机，也并没有复活VTEC到让人毫不意外却有些惋惜的。
和现在广为人知的K20A 和K24A发动机相比，真正把本田的VTEC发扬光大的还是在DC2上搭载的B18C，1.8L排量的自吸发动机就能有200匹马力，最高9000转的设定也让人们体会到VTEC爆灯的特有魅力，让买发动机送车的戏称开始流行。不过相比现在CVT统治了日系品牌的变速箱，那个年代手感极佳的手动挡变速箱也是让人们对本田爱不释手的原因之一。
在充分地怀念过去之后，再来看看这台全新的Integra，和讴歌TLX如出一辙的前脸设计，不再是经典双门coupe的四门车身，和之前国产的TLX-L相比，这台全新的Integra更像是TLX-S，这里的S可不是高端的Type-S上的S，而是Short上的S。想想广汽讴歌TLX-L惨淡的销量，似乎我们也能理解为什么这一次国内的Integra出现在型格的车上，而不是直接将这款讴歌版Integra引进国内。
“其实说实话，相比讴歌版本的硬地瓜，广本的型格说不定是对这个经典车款更大尊重”
“哦？你是证明得出这个结论的？”
“如果真引进，销量惨淡本田面子上肯定挂不住，TLX-L的例子就摆在那里”
“仅仅是卖不动？”
“而且型格的销量一定会比直接引进一个短版的TLX要高，这也是毫无疑问的”
“可我还是想要一个真正的硬地瓜……”
当讴歌的Integra一发布，本田粉丝圈内就炸开了锅，毕竟在讴歌Integra上我们能看到更多的经典元素，而型格仅仅给人感觉是思域换名。但是如果仔细思考，其实两款车都和以往的Integra没有了太大的联系，虽然北美的“硬地瓜”一直都是挂的讴歌的标，虽然讴歌的Integra更加正统，也难以掩饰整车设计上与TLX的太多雷同之处。反观型格，虽然大家都知道它是思域换名，但是型格这个老Integra的昵称再次出现的时候还是能勾起不少本田粉丝的回忆的。至于手动挡，看看10代思域两厢手动版的销量，嘴巴上喊着热爱的人本就不多，真的会去买的人更少，本田不会一次又一次的被网友忽悠的。
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