浩瀚架构落地前，几何汽车找到新的“流量密码”

不到两个月，几何EX3 功夫牛获得超过1.1万辆订单。

文/郭文静

在明确了新的方向之后，几何开始走一条既要眼前的“苟且”，也要“诗和远方”的务实路线。

今年4月，上海车展前夕，《车壹条》曾与几何汽车相关负责人一起聊过关于几何未来发展的路线，在这次交流中，吉利汽车集团高级副总裁林杰保持了其一贯的坦率，对于过去几年几何品牌的发展问题并不避讳，直言几何需要一场更彻底的改变。

从企业后续的发展来看，几何的确“动起来”了，首先是组织架构和渠道网络的变革，其次是产品阵容的革新，而这也正是市场和消费者最为关注的。据官方透露，未来几何将打造全面的产品矩阵，包括A00级车、主流轿车和SUV，且所有车型都将基于浩瀚架构研发生产。

不过，基于浩瀚架构打造的首款几何车型将于2023年投放市场。

彼时，壹姐曾问过几何相关负责人，在浩瀚架构落地前这两年怎么办，仅有的几何A和几何C两款产品如何维持一定销量水平、品牌热度和网络渠道，当时壹姐并没有得到答案，直到一款叫做EX3功夫牛的小车出现。

切入空白细分市场

这里壹姐要先解释一下，为什么把这款几何全新小车称为眼前的“苟且”，不是因为这款车不够好，而是因为相比几何未来规划中的全线浩瀚架构车型，这款小车肯定在技术领先性上略逊一筹，但这是一款产品定义非常精准的产品。

11月14日，几何EX4 功夫牛正式上市，新车定位A0级精品纯电SUV，推出两个版本，售价分别为5.88万元和6.88万元，配备37kWh的NCM523三元锂电池，NEDC续航里程322公里，标配快充功能，半小时可以从30%电量充至80%。

从新车的售价和定位很容易就能看出，这不是一款“炫技”的车型，而是一款强调性价比的实用性车型，而且精准切入了市场空白。

目前，纯电动车市场呈现“两头热中间凉”的发展态势，A00级微型电动车市场和20万以上的高端车市场发展势头火热，处于中间的最广泛的A级车市场相对冷淡，不过有业内人士表示，A00级纯电动车市场目前月销水平已达9万辆，明年大概率将实现年销百万辆规模，届时会出现“见顶”困境。

但是，最为主流的A级车市场，因为短时间内同等配置、同等体验下纯电动车成本仍明显高于燃油车，所以很难突破，专家预测，明年突破的纯电动车市场将是10万或8万以内的A0级纯电动车（包含A0级SUV）市场，汽车行业分析师杨昭认为，5万-8万元A0级纯电动车市场明年会迎来爆发。

这正是几何EX3 功夫牛切入的细分市场，当前这一价位区间的细分市场的确相对空白，产品数量并不多，但需求正在不断增长，其目标受众对一辆纯电动车的需求主要是乘用车基本属性——便宜、皮实、耐用，具体到电动车上就是续航长一点、真实一点、充电速度快一点，而非“锦上添花”的智能座舱和智能驾驶。

性价比优势突出

在这一点上，几何EX3 功夫牛做得非常“精准”，该车续航322公里虽然不算长，但对于日常城市通勤也够用了，而且使用的是NCM523三元锂电池，兼顾了能量密度和安全性；续航真实性方面，几何品牌一直以来的“真续航”口碑都不错，新车也配备了三级能量回收系统和电池液冷温控管理系统；标配快充，解决充电效率的痛点。

至于其他配置，几何EX3 功夫牛只能说基本合格，4005mm的车长和2480mm的轴距，得益于纯电动车底盘构造，带来了还不错的内部空间，400L的行李厢空间也基本够用；8英寸悬浮大屏、G-LINK智能车载系统、倒车影像、胎压监测等配置，不多但够用了。

在这些之外，最关键的是价格，几何EX3 功夫牛两款车定价5.88万元和6.88万元，仅仅其电池成本就在2.8万元左右，再考虑其他配置，这样的定价可以说性价比很高了；与同级别同价位区间的燃油车相比，几何EX3 功夫牛的配置或许差一些，但绿牌、不限行、不限购的政策优惠，以及使用成本偏低都是优势。

市场的反应最为真实，据几何汽车官方透露，EX3 功夫牛自9月18日预售至上市前已经获得了超过1.1万辆的订单。

写在最后

以极氪的火爆程度，我们不难想象浩瀚架构会带给几何怎样的“蜕变”，但在浩瀚还不能落地的时间里，几何也必须找到突破口，暂时放下中高端品牌的“身价”，先打造出几款爆款车型，跟上市场爆发的节奏，是更为现实和务实的选择。