吊打各大同级合资SUV，试驾吉利星越S

我现在开的车是一辆2.0L CVT两驱风尚版的丰田荣放，还记得是前几年生日的时候给自己买的礼物，当时为了买这辆车我也是在各大汽车论坛上泡了很久，大家都说这辆车质量好、省油、空间大，而且我买的时候刚刚进行了换代，去4S店的时候我一眼就相中了它的外观，于是毫不犹豫地就分期买下了它。不过要是现在让我选的话，我会选择吉利星越S，而这要从我开了一个礼拜同事的星越S开始说起。

之前买荣放的时候的确有被它的外观吸引到，记得老款的荣放还叫RAV4，外观造型还是很圆润的，设计上比较特别的是车尾很高，整体看上去属于那种实用取向的SUV，新款推出之后整个设计语言就更加激进了，车身的线条从圆润变得犀利，而我也更喜欢现款的设计。

被星越S“圈粉”是因为前段时间出去旅游，在当地借了前同事的星越S开了一个礼拜，他买的车型是2.0TD 自动四驱幻影版。之前其实对这辆车的了解甚少，刚看到它的时候我就觉得它不像我印象中的国产SUV，外观的设计有种欧系车型的感觉，线脚过渡和谐，用料做工透露出了很强的精致感，尤其是溜背样式的车尾加上20英寸的轮毂，这套组合让车辆的价格看上去直逼30万。

另外，因为之前一直开的是荣放，所以担心星越S的空间不够用，但开了两天之后彻底打消了我的顾虑，车身尺寸上，星越S虽然是运动取向的性能SUV，但是长度、宽度和轴距都要大于荣放，所以车内空间也完全符合我的要求。值得一提的是，星越S的车身高度要低于荣放，所以相对矮的车身就带来了运动化的车侧视觉效果，开上这辆车都觉得自己年轻了很多。

坐到星越S的车内，极具未来感的星际驾感机舱映入眼帘，内饰整体配色运用大面积的纯黑底色，并点缀以电光绿的跃动星海矩阵，三角形状符号以点阵式布局于整车内饰，看上去十分炫目。而我的荣放看上去就平平无奇，也有可能是我审美疲劳的原因，虽然有大屏幕和液晶仪表，但是设计上比较常规，用起来并没有科技体验感，不过还好我买的是高配车型，车内还是有较多的软性用料的。

星越S的座椅我也是越看越喜欢，首先座椅的上方采用的是麂皮材质包裹，下方是真皮，这样的拼接设计看上去就很有质感，其次座椅符合人体工学设计，具备优秀的包裹感和支撑度，突出星越S性能基因和运动品质。这里又要把我的荣放拧出来摩擦了，虽然工艺、用料都很到位，但是座椅的支撑性和包裹性大不如星越S。

下面我要重点说一下星越S的配置，星越S还配备了L2级智能驾驶、540°透明底盘、BOSE音响、车载空气净化系统等，这些配置我在同级其他车型上都没见过，用上去就一个字“香”!相比荣放来说只有智能驾驶系统还能比上一轮，其他配置荣放就望尘莫及了，感觉根本不是一个量级。

另外，开高速的时候我还发现星越S居然有FACE ID人脸识别功能，可实现疲劳驾驶和危险驾驶动作提醒。我中午开车的时候容易犯困，这个功能对驾车的安全还是有一定帮助的，当然开车困了还得及时停车休息。

说到开高速，星越S给我的感觉依然很棒，这辆车全系搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，提供2.0TD+8AT和2.0TD+7DCT两种动力组合。我同事说，2.0TD高功率车型的零百加速只要6.8秒，我自己在高速上狠踩了几脚，提速的确非常快!相比起我2.0L自吸发动机的荣放，星越S提速上的优势非常明显。

与此同时，这台车还搭载了适时四驱系统，荣放要20万以上的车型才有，而且它这套四驱系统采用电控液压片式离合器中央差速器与ESP相互配合，当某个轮胎处于打滑状态时，通过ESP对打滑轮实施制动达到分配动力效果。官方介绍说，这是第五代四驱，具备1.3倍的扭矩输出精度，高速过弯更安全;同级最多5种驾驶模式，实现对20多种路面与路况功能全覆盖，是更懂中国道路的四驱。

开完一个礼拜的星越S之后我也思考了很多，不得不佩服中国制造正在迅速地强大起来，短短几年时间吉利就带来了星越S这么一台性能优越，吊打各大同级合资车型的SUV。当年买车我没有太多需求，那是因为我清楚地知道，想要高端的产品就意味着得有更多的投入，而现在我面前的星越S推翻了我的想法，但我是开心的，如果再让我选择一次，我有什么理由不选择它呢?