忠于自我，快意人生，试驾一汽丰田奕泽

无法将就一成不变的自己，不甘心千篇一律的生活，只愿终于自我内心。这是当下我们年轻人的生活态度与方式，我们追求个性、创新，对待生活如此，同样对待自己的座驾也同样如此，就像我们今天要试驾的这台车一样，它对年轻人而来，可以说是15万级别中，最具个性的车型之一，它就是一汽丰田奕泽。

奕泽的出现，对于熟悉丰田的人来说，造成的内心冲击无疑是震撼的。在人们的印象中，丰田一直是中庸、务实、稳重的。人们很难相信，有些“佛系”的丰田会造出如此一台特立独行、个性鲜明的座驾，就像一个一直沉稳有度的中年大叔突然以一个潮人的打扮出现在你面前一样。奕泽的效果便是这样。

对于奕泽的造型设计，其实无需太多的介绍，打破丰田一贯中庸无华设计思路的它。一眼就可令人记住，造型个性的前脸、动感的轿跑车身、时尚的双色车身以及复杂立体颇具力量的轮廓线条如同时尚的弄潮儿，不论行驶于路上还是停在街边，都能捕获到路人的目光。

至于内饰，同样也呈现出不同于丰田以往的设计，不对称不规则的中控台造型特立独行，不过以驾驶者为中心的布局有着很好的人机工程。同时贯穿中控台的彩色饰条和车门板的同色立体菱形纹路以及车顶上方的矩形设计，营造出个性、活泼的内饰氛围。

得益于丰田的TNGA架构制造更好的汽车的理念，作为TNGA架构下的首款SUV车型，奕泽在配置的表现也足够满意，全系标配的17寸轮毂、胎压监测、10安全气囊、自动紧急刹车、自适应巡航、车道偏离预警、车道纠正辅助、自适应远近光、9英寸中控大屏、自动大灯等，如此丰厚的标配在同级中仅此一家。当然如果再能融入全景天窗、电动座椅调节等，当可说是尽善尽美。

动力上，奕泽搭载了丰田全新的2.0L喷气流控发动机，最大马力达到了171匹，峰值扭矩达到了203牛米，同时这款发动机热效率也达到了世界顶级的40%，官方给出的综合油耗仅为5.7L/100km，实现了动力与油耗的相互兼顾，与之匹配的则是带有起步齿轮的可模拟10速的CVT变速箱。

不得不说，这台2.0L的全新发动机用在奕泽这台小型SUV上，“大马拉小车”的动力表现足够令人满意，充沛线性的动力输出能够带来令人颇有好感的驾驶体验，满足了内心充满着激情的年轻人对于动力追求。不仅中低速下加速够快，即便高速下再加速，也不会出现声嘶力竭的无力感。

而得益于全新CVT变速箱创新性的起步齿轮的加入，在起步或是低速下，即便是地板油，也不会再出现传统CVT变速箱那样因扭矩过大钢带打滑造成的动力输出滞后的现象，直接的动力输出媲美AT变速箱，此外，由于变速箱可模拟10速，因此日常驾驶中，发动机的转速也被控制的极低，很好的降低了发动机噪音和油耗。

除了制造更好的汽车外，TNGA架构的另一理念便是制造更有驾驶乐趣的汽车，所以TNGA架构下的新车都有低重心的车身。虽然奕泽是一台SUV，但是车身却低到与轿车无异，这样的好处便是带来了更好的车身稳定性和灵活性。

在试驾过程中，有一段绵延10公里左右的山路，低重心的车身加上前麦弗逊式后双叉臂式的悬架组合以及运动化的调教让奕泽极富驾驶乐趣，优秀的侧倾控制和灵活的车身响应及精准的转向让人不停的想要以更高的速度去攻克下一个弯道，可以说奕泽不仅是一台能穿梭于城市街道中的SUV，更是可以带着驾驶者上山劈弯的玩伴。

此外，相比以往的丰田车型，TNGA架构下的奕泽底盘也更富有高品质感，新车的底盘平整，整体感很强，富有韧性的悬挂除了兼具运动性外也带来了不错的舒适性，即便遇到坑洼颠簸路面时，也会将震动恰到好处地过滤掉，传递给车内乘员的感受柔和不会令人感到不适。

作为TNGA架构下的首款车型，奕泽的产品力可谓相当出色。时尚个性的外观设计、极为丰富的安全配置兼具动力与油耗的全新发动机和富有驾驶乐趣的底盘调教，处处直击年轻消费者所需。同时14.98万元的起售价格也颇为实在，如果你想选择一台个性鲜明的SUV，奕泽当真是一个不容错过的选择。