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今天是元旦了。先祝大家新年快乐心想事成！新年第一天，应该做点什么？可能很多朋友都会要停下来总结过去的一年收获和不足，争取新的一年做到更好。所以，今天我也要搞一个怀旧题材。
不知道各位的驾龄都多少年了，我虽然年龄不大，但也是个7年的老司机了。当年学车时候的场景，还历历在目，荒山野岭，又老又破的捷达，每天敲竹杠的驾校教练。印象最深的还是那个伴随我一路考试的老捷达。
从1991年第一辆捷达下线开始，就以实惠的价格，皮实耐用的品质，很快成了热销车型，并且这一热销就保持了20多年，历史销量已经超过了400万，像我们这种二线城市，现在还满大街都是，经常能看到。2015年的时候，我刚进入程序员的队伍，又赶上全国高速联网，我被公司发配到了江西，负责全省ETC的软件项目，跑高速成了我的日常，而公司配发的公车又是一辆13款的捷达。那一年，我几乎跑遍了江西所有的服务区和收费站。十几万公里的陪伴，让我对捷达有了一种特殊的感情。
19年是个特殊的年份，因为捷达独立了，从大众变成了大众的“亲儿子”，首款SUV车型捷达VS5上市当月订单就超过了1万辆，而真正继承捷达灵魂的VA3销量就比较惨了。原来的热销车型现在为啥不火了呢？一起来研究一下吧。
捷达这个品牌既然独立了，肯定得有自己的设计语言，整个前脸造型除了发动机盖的隆起外基本上算是脱离了老大众的造型。Y字形的大灯组比较有设计感，但是一点也没有犀利的意思，反而看起来有点憨，尺寸和前脸的比例不是太好，而且全系都是卤素光源的蜡烛灯。
大尺寸的中网用了点阵式菱形镀铬装饰，像一个盔甲一样，加上中间这个巨大的LOGO，这个设计其实和VS5非常像，但是捷达VS5大啊，放在三厢车上以后，感觉整体比例都失调了，就感觉前脸面积不够用，但又不复杂。如果说新款的捷达VA3比老款的捷达更时尚，那也是土味时尚。真的不怎么好看。
相比于前脸的改变，侧面看捷达VA3的变化就没有那么大了。家用风铺面而来，笔直的腰线，15寸的小轮胎，虽然没啥亮眼的地方，但是很耐看。
长宽高分别为4501x1704x1479mm，轴距2604mm。相比老款的变化不大，车高增加了一点，内部空间在紧凑级车型里不算大，刚刚够用。后排有3个头枕，中间地台的隆起也不高，中规中矩吧。
车尾的造型同样简约，尾灯和前脸一样的Y字形设计，不过比车头的看起来质感好一点，这款车除了低配的进取版车型外都带有3个倒车雷达。
从车头看过来，有很多熟悉的大众味道，在细节上又有一些改变，能感觉到设计师是用心了的，但是对美的理解有些不足。
捷达VA3的内饰，第一眼的感觉，好简单！这一点不能说是缺点，毕竟花里胡哨的装饰并没有啥实际价值，觉得单调可以根据自己的喜好在某宝买一些自己喜欢的装饰加上。实用功能还是挺全的，标配车型上带的8英寸中控屏虽然不算大，但是也够用了，分辨率流畅度都挺好的。
旋钮式的空调面板我还是挺喜欢的，可以盲操，还不会留指纹。仪表盘还是老式的机械仪表，不过相较于老款，捷达VA3在功能上有了不少的升级，像胎压监测、定速巡航等实用的配置都有了。
另外在安全性上也有了提升，标配的车型上前排侧面共有6个气囊，ESP、ABS、刹车辅助等等，在这个价位段的车里还算比较良心的配置。
捷达VA3全系搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率最大功率82KW/112匹马力，最大扭矩145NM，匹配的是5档手动和6AT的变速箱。底盘全系为前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。
这套动力总成怎么说呢，比上不足比下也不太足，如果是喜欢激烈驾驶的年轻人，选这台车肯定是不靠谱的，但是如果是一个顾家奶爸，满足家用倒是问题不大，百公里不到6L的综合油耗，也比较经济实用。
我没有试驾过这个新款的车型，底盘质感不好说，根据以往的经验，虽然不是四轮独悬，但是大众的底盘一直是比较稳的，我估计这款也不会太差。
捷达VA3这款车目前定价在6.58--9.28万，相比于老款，升级了不少配置，但是相比同级的其他品牌并没有什么很好的竞争力。
前两天看溜溜哥说了一个什么年龄买什么车的逻辑我觉得放在捷达VA3上再合适不过了。如果你是一个刚学出驾照的新手，买的是第一台车，我觉得可以选这款，第一他操作比较简单好入手，第二他的售价和维修费用都比较低，新手难免会有些小剐蹭，不会说撞两下太心疼。如果是给年纪稍大的父母买车，选这款车也可以，因为他省油，并且动力没有那么猛，智能化的程度不高，不会让年纪大一点的人用起来不方便，日常开车出行代步就可以。
捷达这个品牌我其实还比较看好，大众的三大件底子都比较稳，之前被广泛用在低端车型上的干式双离合，也在捷达这里换上了成本更高的AT变速箱。能看得出一汽大众对这个子品牌的看重程度还是挺高的。
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