运动与舒适完美平衡，全新升级的RX5 PLUS

作为现款荣威RX5车型的中期改款车，全新荣威RX5 Plus自亮相以来就备受关注。当然，人们很容易被这款新车的外观及内饰所吸引，荣威RX5 Plus也是首款采用荣威最新黑底新LOGO的车型。除了人们看得见的地方有非常明显的提升外，这款新车的“内在”如何？让我们揭秘荣威RX5 Plus底盘的操稳特性与乘坐舒适性。

底盘调校舒适平顺，超5000公里实车驾驶

据荣威底盘动力学仿真负责人介绍，在打造这款新车时，工程师们在保证车辆具有SUV操稳特性的同时，把更多精力放在了底盘行驶舒适性上。他们希望这款新车在实际驾驶过程中，能带给用户更加柔韧沉稳的行驶表现、紧凑柔和的冲击表现、出色的细碎路面震动隔离、流畅受控的车身运动以及优异的底盘NVH表现，荣威RX5 Plus底盘能够舒适平顺、稳固安全。

对此，荣威RX5 PLUS从舒适性、车身运动、冲击幅度、操控性、直线形式稳定性、指向精准性、侧倾控制、转向精准性、方向盘扰动等16个评价维度进行评估，并经过了超2000小时台架试验与超5000公里实车驾驶评估的充分验证调校。

荣威RX5 PLUS调校秉持“Skyhook”调试理念，该理念将车身称作为“Sky”，意在通过精心的底盘调试，让整车即使通过不平路面，也能不受地面影响，仅轮胎或悬架运动，最大程度地保持车身平稳，让用户驾享安全舒适。荣威RX5 PLUS的底盘架构采取前悬架麦弗逊加后悬架刀锋臂设计组合，配合全框式副车架，使底盘扎实并兼具良好的柔韧性，为用户带来转向舒适、操控随心、乘坐舒适的高品质体验。

在常见麦弗逊悬架形式的基础上，荣威RX5 PLUS还做了细节优化，采用偏心弹簧，可以让整车在过弯的时候得到弹簧更加准确的支撑，并减小侧向力对减震器的弯矩，提高减震器的工作效率，获得更好的过弯特性。

7大底盘零部件优化升级

在底盘零部件方面，荣威RX5 PLUS引入纯阀片减震器，配合超200组精细调校，可以有效过滤掉绝大部分的细碎颠簸，打造高级的驾乘感受；减震器上支撑采用聚氨酯新材料，可提供更好的隔震特性；优化衬套细节设计，有效抑制过坎震动，更好的平衡舒适性与操控性。

具体来看，荣威RX5 PLUS相比荣威RX5进行了7大方面的底盘零部件优化升级，主要目标是改善冲击、提高舒适性。包括前/后Topmount刚度优化、前/后减震器调校、前辅簧优化、Ride衬套优化和刀锋臂衬套刚度线性范围优化。

荣威RX5 PLUS优化了前/后减震器塔顶（Topmount）刚度，消除多余抖动，提高隔震效果，同时改善路噪。同时，升级前/后减震器调校，改善Ride品质，优化冲击和异响。

同时，通过减小前辅簧长度，可以改善冲击效果。而荣威RX5 PLUS通过优化Ride衬套线性段，可以降低前悬架纵向刚度，提升冲击舒适性。另外，优化刀锋臂衬套线性段，可以降低悬架纵向刚度，提升冲击舒适性。得益于此，荣威RX5 PLUS的刀锋臂衬套，能够很好地吸收来自路面的细碎冲击，抑制过坎震动，提升车辆紧凑感和乘坐舒适性。

操控性能优化 更有乐趣的安全驾驶

为了在舒适性和操控性上保持平衡，荣威RX5 PLUS的转向与操控性能通过了330组参数标定与300小时操控驾驶评估，转向硬件也经过了10多种工况分析。

荣威RX5 PLUS的底盘从建模到实车模拟，经过了40余次性能仿真优化、10余次国际顶尖台架，军工级传感系统K&C试验、超2000小时的台架试验，以及600余组悬架性能调试，实车进行了超5000公里的评估，确保了底盘舒适性。