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当下汽车市场，越来越习惯用一款车外放的产品特质去吸引消费者，或是夸张的设计，或是炫目的功能，这种“始于颜值”的刺激感，可以看作汽车行业身处变革时代的某种现象或特征，却也刚好映衬出那些一直坚持“忠于内涵”的汽车产品，是多么可贵。
本田对高级轿车有过这样的思考：“汽车在技术领域以及产品本身的进化固然重要，但更重要的是贴近和深入用户的心灵，让汽车去彰显驾乘者的知性、品位”。简单讲，就是为有内涵的人，提供一辆有内涵的车，才能称之为高级。
在这样的造车哲学下，本田INSPIRE诞生。并从1989年延续至今，现在我们看到的INSPIRE已发展至第五代产品。
11月12日，东风本田宣布旗舰轿车英仕派INSPIRE正式上市，并提出了“智形合一见未来”的产品主张。这种Slogan，乍看之下是难以共鸣的，因此官方给了另一种诠释——“腹有诗书气自华”，一下就让人明白，品牌希望英仕派向人传递出，它是一款“由内而外”释放魅力的产品，就如那些真正有实力和内涵的人，不必刻意炫耀，自然光彩夺目。
这里能看出来，英仕派的产品主张，与产品诞生之初的造车理念不谋而合。现在问题来了，因为内含了足够强大的实力，而表现出外在的淡定与风度翩翩，英仕派是否就是这样一款车呢？
有一种美 叫不显山露水
初看英仕派，其实说不上来哪一设计亮点让你觉得“大开眼界”。不论是大尺寸的前杠、溜背式车顶、LED大灯还是亮黑五辐轮毂，单拎出来看，辨识度和感官都不赖，但设计本身并不新鲜。英仕派的设计魅力，是呈现出整车的知性格调，让你能在脑子里蹦出精致、优雅、大气沉稳等关键词。
内饰也同样如此，红黑撞色设计让人耳目一新，细腻的缝线细腻，体现出细节的质感。另外，英仕派换装了更大尺寸的悬浮式中控屏，并且取消了物理按键让屏占比更高。如果从设计本身看，无非就是屏幕变大了，其实它蕴含了更智能的驾乘体验。
智慧出行 才是科技底蕴
在智能互联、智能驾驶方面，英仕派均有升级进化。比如10.25英寸大屏内集成了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，用户能轻松实现智能语音对话、智能导航、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等丰富功能。
Honda SENSING安全超感系统则在原有的CMBS™、ACC、TSR、RDM、LKAS、LDW等配置基础上，新增TJA交通拥堵辅助系统，能实现0-70km/h的车道保持与跟车功能，提升城市低速通勤的便利性，遭遇拥堵时也减少了疲劳感。
此外，英仕派对ACC、LKAS等系统进行优化调校，使车辆在高速巡航时减速更平滑，同时提升转弯时的性能，进一步优化智能驾驶体验。
双动力+底盘黑科技 营造高级驾乘
动力方面，英仕派依旧提供了燃油与混动两种动力选择。燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。混动版车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，百公里综合油耗仅为4.2L。两套动力都提供了Normal、Comfort、Sport三种驾驶模式，以满足不同场景下个性化驾驶需求。
尤其值得一提的是，英仕派搭载了同级独有的ADS全时自适应减震系统，这套系统可以根据路面和车身姿态智能动态调整减震力，最高可实现每0.002秒调整一次阻尼，不管驾驶员处在什么操控条件下，都最大程度保证乘坐的舒适感。
最后
从产品上看，英仕派的改款升级全部瞄准了内在的产品力上，我当然不觉得英仕派就是献给文人雅士的座驾，但的确只有那些强调内在品质的用户，或许更能与这款车产生共鸣。我想正是因为英仕派呈现了这种值得深度挖掘和感知的产品魅力，才让这款车被称作“宝藏之车”吧！
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