「独角兽500强蓝皮书」案例八/奇点汽车：一家非典型性车企

作者：潮车排行榜
2021-11-14 14:35
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当下，汽车行业并不缺少一家新的汽车品牌，而是能够重新定义传统意义上对于交通工具的基础性理解，满足人们对于智能驾驶、车载互联的需求，并引领智慧出行未来十年发展的创新型科技企业。

奇点汽车是创新型的智慧出行科技公司，成立于2014年10月，由互联网、汽车工程、汽车设计、三电开发、汽车电子、智能硬件等不同行业精英所组成。公司业务涵盖新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据和云计算的多元化服务和出行解决方案、创新技术产品投资等。

利用互联网优势基因和汽车行业的百年积淀，并通过积极地跨界创新，奇点汽车致力于为用户提供兼具智能科技、极致体验、开放个性的新价值智能新能源汽车产品及服务。以科技诠释“懂你”，让天空更蔚蓝、让交通更通畅、让出行更安全，让每次出行都成为美好的记忆。

科技驱动，铸就高质量产品

高质量的产品是企业赖以生存和发展的基石。奇点汽车通过科技创新和驱动，打造了多款高规格、高品质的产品。奇点iS6是面向科技品质生活乐享者推出的中大型智能电动SUV，车身长度4.9米，采用前后对开式车门及全景调光天窗。80 kWh电池容量使NEDC续航里程长达400 km。来自Bosch公司全新一代iBooster与ESP hev配合前双叉臂、后多连杆式四轮铝合金独立悬架以及铝合金前后副车架让iS6展现出完美的舒适性、灵活性和安全性。

此外iS6还提供AI智能语音副驾、三屏信息联动、15.1声道高保真哈曼音响、Nappa真皮座椅以及医疗级空滤系统。自主研发的以太网和CAN总线双架构的智驾系统可支持OTA升级。5个毫米波雷达、12个超声波雷达、8颗摄像头以及激光雷达预留位可实现L2.5级智能驾驶水平，并可在未来升级至L3.5级。

奇点iC3是基于丰田授权、以丰田eQ为基础开发的一款高品质微型智能电动汽车，也是奇点汽车的第二款乘用车型。一改“落伍”、“老土”、“劣质”的传统微型电动车刻板印象，奇点汽车希望基于原本丰田高品质的eQ车型，并利用全新的内外饰设计、增强优化后的三电系统以及奇点领先的智能化技术，将iC3打造为集品质感、科技感、潮流感于一身的全新价值高品质微型智能电动汽车，从而打开精品电动小车这一国内空白市场。奇点也是首家选择利用外资品牌的成熟电动车进行新车型开发的国内电动汽车厂商。

奇点iC3车身尺寸长宽高为3166 mm＊1680 mm＊1480 mm、轴距为2000 mm。和同级车型相比，iC3继承了eQ车型原有的空间布局优势，拥有舒适的四座驾乘空间。性能方面，奇点iC3 将在充满电后的续航里程超过 300 km，全新的电池包可支持快充模式，更适合都市短途出行或共享出行场景。奇点iC3将于2021上市。

汽车的智能化和网联化

汽车发展百余年，此前其进步一直都专注在机械部件和动力系统上，汽车的确变得越来越强劲、越来越牢固，但这还不够。今天的汽车所有部件都是由供应商供给车厂的，每一个ECU是为某一单一功能服务的，比如自动门窗的ECU就是为门窗服务的，雨刷的ECU就是为雨刷服务的，所以，今天的汽车可以看作功能汽车，它是靠卖功能区赚钱的。

如果我们能够打造一款汽车，它能够真正让硬件成为一个平台，而上面的软件可以通过迭代的方式来实现更新的话，我们认为这辆车才是我们真正意义上的智能汽车。所以说只有拥有了Sota和Fota，每个ECU都能够在线升级的情况下，才能够说这辆车具备了智能汽车的必要条件。

汽车智能化本质，也就是在把汽车这一硬件变成一个平台以后的深度挖掘。就像2007年史蒂夫·乔布斯，苹果公司刚刚推出iPhone的时候，当时iPhone的功能其实跟诺基亚的手机功能没有什么区别，但今天我们打开AppStore的时候，你会发现里面有多于200万的应用来提供给用户使用。等到你的汽车成为一个硬件平台的时候，其实它能够给我们带来的创新能力是非常巨大的。包括我们在销售和服务这个领域里面，因为跟用户关联起来了，所以用户还未感知到汽车出现什么问题的时候，车厂服务后端就已经知道你的车可能需要去维修了。

未来汽车将不再是一个孤立的个体，而是成为万物互联的下一个入口，包括智能家居、智能穿戴设备等，实现“物联网+智能化”的转变。以基于用户需求为品牌发展模式，在产品设计与生产以及销售与服务上进行了全方面的创新，通过软件来定义硬件，为用户提供更好的智能与网联为基础的自动驾驶体验。

其从汽车演变成智能汽车，本质属性发生了变化。可以通过平台不断收集用户的数据和需求，上传到云端，这样云端可以掌握用户的大数据，了解用户的需求，从而能够更好的根据用户个体化的状态来推荐适合的功能。举例雨刷器，电动车大家还是会担心涉水安全性。雨刷器可以采集雨量，根据你所在地的雨量情况，推荐已经躲避了积水路段的行驶路线。但这并不是说你拿到这款车就拥有这样的功能，地图是在学习、积累了相关数据之后，通过大数据分析之后，才可以提供这样的服务。

“以人为本”的智能驾驶

在自动驾驶方面，奇点汽车从不盲目追求无人驾驶，而是“以人为本”，从用户最刚需的智能驾驶功能入手，后期通过提前铺设的云平台，以及强大的处理器、传感器等硬件设备，让汽车在丰富的硬件平台上实现功能升级和迭代，通过海量数据训练和算法优化逐渐向自主驾驶过渡，最终进化为可最大限度适应多种智能驾驶场景。

奇点汽车认为车载智能系统将成为智能化时代汽车行业新的核心竞争力。奇点汽车在智能座舱系统、智能驾驶、车载以太网智能车身三个领域都采用软硬件一体化自研，旨在从底层架构实现智能系统与包括传感器、控制器在内的和硬件平台打通，从而实现以软件定义硬件的能力，让汽车真正成为满足不同场景个性需求、具备成长属性的移动智能终端。

全新的电子电气架构是未来趋势，但不能一蹴而就。基于智能汽车需要处理大量信息数据的需求，奇点汽车在智能车身域、智能座舱域及智能驾驶域都采用了中央控制器的集成式设计。同时，在轻量化、简约化的基础上，奇点汽车还自主研发了以太网＋CAN双骨干车内网架构，并将智能系统硬件结构分为车身域、智能信息域、底盘域、智能驾驶域、动力域等，在车载以太网的助力下可实现每个域之间信息的高速互通。通过这一套架构的夯实自研努力，奇点汽车可以凭借第一款量产车型iS6就为中国汽车行业树立真正的智能汽车标杆。全生态开放的智能座舱系统是基于以太网和CAN总线双架构的全新设计理念，全开放SDK、扩展坞以及OTA在线升级功能使得车机系统能够在使用过程中，通过深度学习使用习惯不断成长，从而最终不断满足车主的个性化需求。

智能座舱系统是与用户紧密相关、直接产生交互与服务的核心平台入口，软硬件一体化自主研发，让奇点汽车的量产车型可以满足5-10年的OTA升级能力。以奇点iS6所采用的智能座舱系统为例：中控采用的是15.6英寸1920×1080车规级超薄可旋转中控屏，应用康宁大猩猩玻璃三层涂层，可以防眩光、防指纹、手感好，并且可以保证震动、粉尘及高低温路况下的稳定使用；仪表采用12.3英寸1920×720车规级超高清液晶仪表屏，使用QNX操作系统、并采用双核A15处理器；环视系统是国内第一款基于车载以太网设计的高清环视系统；车载影音娱乐系统中的功放系统在采用全独立研发DTS neural，并采用哈曼旗下Infinity®扬声器。配合16.4英寸全尺寸航空级HUD，智能座舱系统可实时进行信息无缝联动，确保安全娱乐两不误；另外，整个智能座舱系统还将联动科大讯飞定制AI语音交互系统和凯立德定制智能导航系统，配合车联网体系联合打造“奇点AI副驾”，不仅可以轻松解决旅途烦恼，更可为用户提供全生命周期的私人订制服务。

针对智能化时代汽车另一个核心竞争力——智能驾驶系统的研发，奇点汽车一改传统汽车分离式控制的设计思路，通过软硬件一体化集成式设计，率先打造智能驾驶中央域控制器的概念，中央域控制器整合所有传感器的数据，并在执行层面进行自由组合，从而实现不同场景下多种智能驾驶功能模块，从而真正解决出行痛点。在传感器布局上，第一代量产车型奇点iS6采用5颗毫米波雷达（其中3颗为77GHz）、8颗摄像头（其中1颗为双目摄像头）、12颗超声波雷达。在这样的硬件平台，iS6不仅可以实现全速自适应巡航（FSRA）、车道保持（LKA）、紧急制动（AEB）、自动泊车（APA）、疲劳预警（DFMS）、并线辅助（LCA）、盲点探测（BSD）、交通标志识别（TSR）、停车距离控制（PDC）、碰撞预警（FCW）、开门预警（DOW）、交叉交通辅助（CTA）等刚需智能驾驶功能，同时，还可以通过中央控制器及AI技术实现基于场景的智能驾驶功能扩展。未来2019年进入L3以前，奇点认为：智能驾驶需要利用软件定义硬件和集成化控制能力解决更多场景化的痛点，真正起到保障驾驶安全、提供驾驶便利的目的，让ADAS不再鸡肋。

一体化设计的智能三电系统化繁为简地集成了平台化的整车控制器、电池管理、电机管理、电源管理和热管理等子系统，从而实现了奇点汽车便利、安全、高效的产品优势。以奇点iS6为例，奇点iS6配有先进的主动水冷电池系统，不仅可以基于功率和温升进行算法预判，从而大幅提升电池系统的使用寿命和效率，同时还独创了自学习电池系统在线寿命预测方法（Evolvable Online SOH Estimation）和多单体同步均衡方法，可以实现不同寿命状态下的电优化管理，并提高极端工况下的均衡速度。